Twizy 45 - Diário de Bordo - Malm

[Malm]

Já comecei a dar as primeiras voltas com o Twizy 45 que adquiri, em segunda mão, no final do ano passado. O preço foi com bateria incluída, não tenho que pagar aluguer mensal. Tem 46.000 km. A bateria deve estar a rondar os 70% da capacidade inicial. O veículo é de 2012, por isso também não se poderia esperar muito mais. Ainda não tenho certezas da autonomia real que tem. Como quadriciclo, é suposto não se poder andar a mais de 45 km/h, e ele limita o uso do acelerador quando no velocímetro se atingem os 47 km/h, se bem que nas descidas deixa andar um pouco mais depressa. Como pode ser conduzido com a carta B1, que o meu filho está a tirar, espero que dentro de algum tempo ele o possa utilizar para se deslocar daqui de Tábua para Santa Comba, onde anda a estudar, 40 km contando ida e volta.
Este é o meu segundo veículo elétrico, já tenho um Mitsubishi i-MiEV desde 2011. Do que gostei menos até agora no Twizy foi da travagem, mas pode ser que o facto de ser em segunda mão tenha alguma influência no comportamento da mesma, até porque os travões estão muito expostos neste modelo. O principal defeito, mas isso já era sobejamente conhecido, é a falta de conforto. Sentem-se as irregularidades da estrada, o banco não é confortável e agora com este tempo de inverno, sente-se muito frio.
A versão sem a velocidade limitada deve ser bem mais divertida de conduzir. Assim limitado, é conduzir um carro de brincar. Faz-me sentir bem mais novo, ridiculamente mais novo.

[pemifer]

Eu testei um Twizy sem janelas à algum tempo, no inverno, não achei muito desconfortável, em termos térmicos, em andamento.
Já quando se pára... ui, ui...
E fotos da bomba?
Tem janelas?

[pemifer]

Não deve ser o mesmo modelo...
Encontrei umas fotos do meu teste...
Velocidade máxima a direito:

Velocidade máxima a direito by Pedro Fernandes, on Flickr

Velocidade máxima a descer:

Velocidade máxima a descer by Pedro Fernandes, on Flickr


2017-02-06 14:13:56 by Pedro Fernandes, on Flickr

[Malm]

O meu é o Twizy45, não é o mesmo modelo. Veio com umas janelas de plástico com uns fechos de correr.

[cfvp]

Bom relato.
É pena os defeitos deste veículo. Se a Renault investisse um pouco mais nele, melhorando o conforto, com um habitáculo totalmente fechado, assim como uma espécie de smart fortwo, era uma grande mais valia, a meu ver. Não há muitos carros assim, que eu saiba. Tirando o smart, há mais algum?
Um bastante promissor é o uniti one, mas ainda é preciso esperar.

[Malm]

Ao fim de um ano de uso, a avaliação é positiva. Não deu problema nenhum, ainda não consegui perceber quantos quilómetros consegue fazer, mas dá para fazer o percurso Tábua - Santa Comba Dão - Tábua, para o qual foi comprado, sem qualquer problema. É quase sempre prego a fundo, o que equivale a não passar dos 45 km/h.

[zeuz]

Bom relato.
É pena os defeitos deste veículo. Se a Renault investisse um pouco mais nele, melhorando o conforto, com um habitáculo totalmente fechado, assim como uma espécie de smart fortwo, era uma grande mais valia, a meu ver. Não há muitos carros assim, que eu saiba. Tirando o smart, há mais algum?
Um bastante promissor é o uniti one, mas ainda é preciso esperar.

Citroën Ami

Uma das marcas francesas de quadriciclos ( "papa-reformas" ) também tem um versão eléctrica.

Tazzari


O Twizzy foi pensado para os jovens com carta de condução B1 ( 16 anos ) e para zonas balneares.


@malm, salvo erro, o Twizzy não tem servofreio, daí o pedal ser rijo.

[cfvp]

Ao fim de um ano de uso, a avaliação é positiva. Não deu problema nenhum, ainda não consegui perceber quantos quilómetros consegue fazer, mas dá para fazer o percurso Tábua - Santa Comba Dão - Tábua, para o qual foi comprado, sem qualquer problema. É quase sempre prego a fundo, o que equivale a não passar dos 45 km/h.

A distância são aproximadamente 30kms, nada mau. Os 45km/h chegam ou torna-se um bocado monótono?

Citroën Ami

Uma das marcas francesas de quadriciclos ( "papa-reformas" ) também tem um versão eléctrica.

Tazzari


O Twizzy foi pensado para os jovens com carta de condução B1 ( 16 anos ) e para zonas balneares.


@malm, salvo erro, o Twizzy não tem servofreio, daí o pedal ser rijo.

O Citroën Ami já está à venda? Pelo site pelo menos não dá para configurar.
O Tazzari não conhecia, mas até tem umas versões acessíveis, só que por outro lado a bateria é muito pequena nessas versões, chegando numa delas a ser 5kWh. Por uma bateria de 15kWh o preço é quase €23k. Para isso mais vale optar por um smart ou não?

[zeuz]

Citroën Ami

O Citroën Ami já está à venda? Pelo site pelo menos não dá para configurar.

https://www.citroen.pt/veiculos/eletric ... ctric.html

De facto não é possível configurar, mas visto que já anunciam o modelo, diria que já deve ser possível reservar/comprar...

Uma das marcas francesas de quadriciclos ( "papa-reformas" ) também tem um versão eléctrica.

Lembrei-me qual é marca :
https://www.aixam.com/en/e-aixam-range

Tazzari

O Tazzari não conhecia, mas até tem umas versões acessíveis, só que por outro lado a bateria é muito pequena nessas versões, chegando numa delas a ser 5kWh. Por uma bateria de 15kWh o preço é quase €23k. Para isso mais vale optar por um smart ou não?

Talvez por isso não vejas muitos... ...nem sei se ainda estão a fabricar...

https://www.facebook.com/TazzariEV/

[Malm]

É monótono, mas quem o conduz mais é o meu filho que tem precisamente a carta para quadriciclos, ainda não tem 18 anos. Dentro da vila já se torna mais divertido, e o facto de estarmos mais em contacto com o que se passa à nossa volta acaba por nos dar a sensação de irmos mais depressa do que o que vamos. No que se refere aos quadriciclos, penso que o Twizy é a melhor opção, pois conseguem-se encontrar com mais facilidade em segunda mão e a bons preços. Tendo a carta de carro, não vejo qual o interesse de comprar um quadriciclo quando conseguem-se encontrar i-MiEV em segunda mão com a bateria em bom estado a preços bem mais baixos.