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Mais do mesmo.......

[img]http://s8.postimg.cc/okxgsub3p/IONIQ_El ... rior_1.jpg[/img]

An all-electric all-star
The IONIQ Electric offers pure e-mobility through a 28 kWh lithium-ion polymer
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battery for an estimated maximum range of over 250 km. The instantly available maximum torque of 295 Nm is delivered by the electric motor with a maximu m output of 88 kW (120 PS) through the single-speed reducer transmission accelerating the car up to 165 km/h.
The shift by wire system unique to IONIQ Electric enables operation of the car simply by pressing buttons to switch driving modes. Plus it elimi nates the routing space required for housing the mechanical linkages between a normal shifter and the transmission, providing more space in the front of the car. The Single Speed Reducer transmission automatically and seamlessly accelerates the Electric an d offers SPORT, NORMAL and ECO modes to enhance efficiency and driving characteristics.
Charging the IONIQ Electric’s lithium-ion polymer battery up to 80% only takes about 24 minutes using a 100 kW fast charger. An integrated In-Cable Control Box (ICCB) also allows drivers to charge their IONIQ at a regular household socket. The charging plug of the car is located in a position where gas fillers are normally located.

Parece-me bem!
Como todos os outros, cumpriram e apresentaram o carro em Marçulho!
Acho piada que o artigo refere que este "Doesn’t have weird froggy eyes" mas mesmo assim é feio!
http://www.hyundai.co.uk/new-cars/ioniq
Uma coisa que não abona muito a favor é dizerem que é um "Android auto".
O android é uma porcaria, quase tão bom como Windows, queres ver que finalmente vamos ter um carro que temos de o desligar e voltar a ligar para resolver avarias?
Ainda à bocadinho tive fazer reset ao android do miúdo porque ficou sem som.
"Eh pá o rádio não dá som! Espera vou desligar o carro... Pronto já temos musica para o resto da viagem!"

Estou curioso para fazer um test drive. No papel parece interessante, mas é pena terem ficado por apenas 88kW de potência máxima num carro lançado (espera-se) em 2016. Duvido muito que venda significativamente na Europa e EUA devido ao ramp-up da produção e ao aparecimento entretanto de concorrência mais equipada (Bolt, Model 3, Leaf 2).

Mas já tem preço em Portugal? E disponibilidade em Portugal?

Expliquem-me lá como é que, no mundo REAL, o Hyundai com 28kWh tem mais autonomia que o Leaf com 30kWh.

Só me poderiam convencer pela longevidade e garantia da bateria, porque de resto não vejo vantagens.

mikeger Escreveu:Mas já tem preço em Portugal? E disponibilidade em Portugal?

O HEV chegará primeiro que o EV: http://www.hyundai.pt/pt/modelos/ioniq/

Preços presumo que não há, mas um e-mail para a Hyundai Portugal poderá esclarecer alguns pontos.

alexmol Escreveu:Expliquem-me lá como é que, no mundo REAL, o Hyundai com 28kWh tem mais autonomia que o Leaf com 30kWh.

Pesa menos e tem melhor coeficiente aerodinâmico. Mas conseguir mais 30km em NEDC, só com isso, parece apertado...

alexmol Escreveu:Expliquem-me lá como é que, no mundo REAL, o Hyundai com 28kWh tem mais autonomia que o Leaf com 30kWh.

Só me poderiam convencer pela longevidade e garantia da bateria, porque de resto não vejo vantagens.

E eventualmente pelo preço. Mas duvido que consigam acompanhar a Nissan nesse campo.

mjr Escreveu:

alexmol Escreveu:Expliquem-me lá como é que, no mundo REAL, o Hyundai com 28kWh tem mais autonomia que o Leaf com 30kWh.

Só me poderiam convencer pela longevidade e garantia da bateria, porque de resto não vejo vantagens.

E eventualmente pelo preço. Mas duvido que consigam acompanhar a Nissan nesse campo.

Talvez também pela habitabilidade e capacidade da mala.

Sabem se tem carga rápida e qual o protocolo? Há refrigeração das baterias?

rdias Escreveu:Está confirmado. O ioniq vai ter combo 100 kW. Falta aparecer os PCR....

Curiosamente na brochura do site UK fala em CCS 50kW:

http://www.hyundai.co.uk/ioniq-pricing/ ... 2016-2.pdf

Em que ficamos?