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Agora já tem de bombar 100% todos os dias...

Como diz o rdias, o meu MK1 só não morreu na praia porque já passaram quase 33 mil KMs desde que perdeu a garantia, ainda assim não tinha chegado ao patamar para substituição completa da bateria.

Contudo, teria dado para ter substituído os módulos fracos por novos, estes sim, no âmbito da garantia. Se não fosse a trapalhada dos concessionários...

Pode ser que receba uma daqueles questionários de satisfação de clientes, para por lá tudo o que me vai na alma.

...se não mandarem, mando-lhes (Nissan) um bilhete postal.

sm

A capacitada estimada pelo LBC. Na verdade até será ao contrário.

O meu bomba cargas a 100% desde Agosto de 2011, todos os dias, sempre auto-estrada, sem cuidados com temperaturas, muitas sete barras no lado esquerdo do mostrador... Só tem menos 1,5ahr que o teu sm! Apesar de só ter 8 barras, grande pack saiu o meu!

mjr Escreveu:A capacitada estimada pelo LBC. Na verdade até será ao contrário.

Explica lá isso.

Mas algum Leaf morreu?

Desconheço...

A expressão "Morrer na Praia" julgo referir-se à perda da garantia, por pouco. O que não aparenta ser o meu caso, já lá vão mais de 32k KMs depois dos 100k.

sm

Que eu saiba mantenho os 4k km de desvantagem para o primeiro, o sm! E ao final deste tempo já deu para perceber a diferença na preservação da bateria entre fazer cargas a 80% ou a 100%! É pouco mais do que 1ahr... Portanto mínima! Estes pack têm de ser castigados, não se pode andar a poupar... Pretendo levar o meu o mais longe possível, para bater o recorde mundial do pack mais degradado em circulação! Mas não está fácil, há muito que não sai dos 42ahr...

Essa comparação é uma excelente informação.
Outra informação interessante: de que zona do país vocês são?

Acredito mais que essa diferença se deve ao sm ser cá centro e o ocasal do Porto.

Atenção, sou do Porto, mas o carro passa muito tempo em regiões mais interiores, com verões mais rigorosos...

Perdi a 4ª barra no início do inverno, cerca de 10k km apos a garantia.