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Sim, já tinha visto varias intervenções da Acitec no Facebook e aquilo é sempre conversa de vendedor de banha da cobra.

civic, podes elaborar o teu comentário sobre o jogo da Nissan?

cfvp Escreveu: 13 abr 2026, 10:46 civic, podes elaborar o teu comentário sobre o jogo da Nissan?

Em alguns pontos do globo a Nissan compra LEAFs com a bateria nas couves para abater o carro e noutros pontos do globo recondiciona as baterias para as vender a cerca de 2000€.
Consegues perceber a lógica disto, numa marca global?

civic Escreveu: 13 abr 2026, 10:52 Em alguns pontos do globo a Nissan compra LEAFs com a bateria nas couves para abater o carro e noutros pontos do globo recondiciona as baterias para as vender a cerca de 2000€.
Consegues perceber a lógica disto, numa marca global?

De facto é estranho. Não percebo algumas decisões da Nissan...

Da serie sou guru das baterias mas só digo disparates aqui fica mais uma perola do Jorge Rocha.

Olá a todos! Tenho um Leaf de 40kw de 2019 com 220000 km. Há cerca de 1 ano ficou com um dos típicos problemas da bateria causado por sobreaquecimento. Chega +- aos 50% e descontrola-se com descidas e subidas abruptas da autonomia. Estive para fazer o falado isolamento da bateria, mas numa das empresas disseram-me que não valia a pena porque gastaria dinheiro e não resolvia o problema. Gostaria de saber se alguém fez esse isolamento na bateria. É claro que não pretendo resolver o problema porque tem módulos estragados, mas o que queria era saber se com essa intervenção, mesmo que ficasse com 20kw de autonomia, que os pudesse usar verdadeiramente, porque assim não se pode contar. Este tópico pode ser útil para muitos, por isso pedia, não opinião por si só, mas experiência em concreto de alguém que tenha feito a dita intervenção. Obrigado

Jorge Rocha
Avisaram-o muito bem. O isolamento nada tem a ver com o alta resistência interna das células. Se não está a dar erro de falha de isolamento, não é necessário que o faça. Talvez até já alguém o fez antes de si, se não o comprou novo. É que é muito raro chegar a tantos km sem dar esse erro. Muitos é entre os 120 e os 180kkm, mas há casos que aos 70kkm já acontece.
É andar muito suave, utilizando 10 a 20KW no máximo e vai ver que ainda tem carro para mais 50kkm.

Já discutimos aqui neste tópico muitas das teorias absurdas deste individuo esta é só mais uma. Como eu e outros aqui no fórum que tivemos a experiência de um carro com este problema, que foi relatado nos diários de bordo, nunca na vida um carro com este problema vai fazer mais 50000km com uso normal. Não sei em que bolha estas pessoas vivem.

Alguém vai passar a andar a 30km/h para fazer o seu dia a dia? E quando houver necessidade daquelas deslocações maiores?

E agora quando vier o inverno?

Além de ser perigoso porque a qualquer momento o carro pode ficar parado no meio da via, como aconteceu a minha mulher depois andar apenas 10km.

Quando fui entregar o carro a Nissan para fazer 50km tive de fazer um carregamento a meio do caminho (22km) para conseguir chegar ao destino e este individuo fala em fazer mais 50000km.

Usar 10kW realmente é um feito. Eu lembro-me que no Leaf tentei fazer isso aqui numa subida que faço todos os dias e não conseguia chegar a 50km/h.