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Em França não sei, mas quando tiver que atravessar Espanha vou ter atenção apenas aos postos da Tesla, nei sei como está a Atlante por lá.

@rjspedition só para recordar: qual é a kilometragem e o SOH no momento?

BrunoAlves Escreveu: 30 ago 2026, 12:43 Infelizmente já li alguns relatos pobres da rede Zunder. Estão claramente a decair na fiabilidade, o que é uma pena

É uma pena, porque mesmo hoje a caminho de Bordeus podiam ser opção com os mega hubs diretamente na autoestrada, mas arriscar só mesmo quando não tiver alternativa, não existindo vantagem clara de preço.

civic Escreveu: 30 ago 2026, 14:24 Em França não sei, mas quando tiver que atravessar Espanha vou ter atenção apenas aos postos da Tesla, nei sei como está a Atlante por lá.

A rede Tesla é muito mais abrangente pelo que tenho visto.

pms Escreveu: 30 ago 2026, 14:48 @rjspedition só para recordar: qual é a kilometragem e o SOH no momento?

Estamos com 202000 km, marca apenas 424km a 100%, 64 kWh "úteis".

O peso que está atrás faz-se sentir qb: de cabeça médias de 20 até Salamanca e 21,3 até Valladolid.

Em Valladolid já posso dizer que vim um Leaf a carregar em posto Tesla, embora não nos SUC... Vá...


Sábado de noite, posto bastante concorrido e alerta sobre taxa de congestionamento por já estar acima dos 80%. Tenho a noção que demorei bem mais do que um minuto a chegar ao carro (92% quando saí), mas mesmo assim e apesar da notificação que não tinham considerado o primeiro minuto da penalização, fiquei surpreso que ao ver a fatura apenas o consumo foi efetivamente cobrado.

Como estavam bastantes disponíveis ao lado, resolvi encostar nos Wall charger para aproveitar o tempo até sair.

É lento e é gratuito, mas o problema é que lento peça por excesso: Limitado a 6Amp mono.

Como nota, no SUC de Salamanca também existem uns quantos.

Dentro de Valladolid, o habitual:

De Valladolid pequena paragem em Vitoria para um carregamento de 10 minutos, e finalmente até ao hotel.

É uma sensação curiosa qb acabar de atravessar Espanha noite dentro e de manhã reparar que estamos imersos em verde e em pleno ambiente de montanha. Recorda-me o primeiro impacto que tive desta região ainda no início dos anos 00: Adormecer no Sud-Expresso após Vilar Formoso e acordar no meio desta explosão de verde. Espetacular! Tempo que já não volta.


O carregador no hotel não só era caro, como o acesso era complicado para carregar de traseira: Ficava no canto do parque, apenas acessível após algumas manobras de marcha atrás com um parque quase lotado e apertado. Para ajudar, num dos lugares estava alguém com um dístico de deficiência apenas estacionado desde o dia anterior, mas mesmo assim ainda conseguimos carregar com Electroverse.



Penultima paragem: Bayonne, com o posto escolhido a estar avariado e a utilizar o conector do posto ao lado ao mesmo tempo que se fazem compras de ocasião no Carrefour, que ao domingo encerra tudo da parte da tarde. Saída a 93(?) e tirada até ao destino, onde finalmente já se descansa:



Nao há muito a dizer nem a fazer sobre o viajar com o suporte de bicicletas, 4 passageiros e mala cheia. Com esta configuração e carga, a média de consumo penaliza bastante, limitando a uns 240/250km úteis em auto-estrada.

Sem o suporte, a maior distância que ainda se consegue fazer sem parar/carregar ajusta-se bem ao nosso ritmo e às necessidades para pausas. Com o suporte já é a necessidade do carro a pautar a viagem.