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Nonnus Escreveu: 23 abr 2026, 22:18

Só se for pelo número de carros a dar os mesmos problemas. Como diz o ditado: "com o fumar do cachimbo é que faz a boca torta". E sim, a Tesla vende muito, logo é uma causa/efeito.

A minha linha de pensamento é que mais facilmente um técnico que lida apenas com veículos eléctricos e com um número muito restrito de modelos mais facilmente conhece o produto e se especializa do que alguém que hoje vê um eléctrico, depois um diesel, amanhã um híbrido, hoje um citadino, amanhã um monovolume, depois um SUV.


A afirmação que um técnico não sabe sequer onde procurar parece pouco elegante, vá.

Nonnus Escreveu: 23 abr 2026, 22:18

rjspedition Escreveu: 23 abr 2026, 21:20 EDIT: Deve saber mais um técnico da Tesla onde procurar um ruído ou algo apontado pelo cliente, do que muitos técnicos da Nissan a lidar com o Leaf, por exemplo, já com este a contar com bastantes anos de mercado.

Só se for pelo número de carros a dar os mesmos problemas. Como diz o ditado: "com o fumar do cachimbo é que faz a boca torta". E sim, a Tesla vende muito, logo é uma causa/efeito.
O Leaf "só" dá problemas na bateria. Em termos de fiabilidade do resto deve ser do melhor que apareceu nos últimos anos. Tivesse o leaf uma bateria como a do Niro e: "provavelmente o melhor carro do mundo."

O Leaf por curiosidade nasceu em 2011, em 2012 a Tesla lançou o model S.

O Leaf por curiosidade nasceu em 2011; O meu é de 2010

civic Escreveu: 23 abr 2026, 12:53

mjr Escreveu: 23 abr 2026, 12:41 O meu TM3 tem 7 anos e nada do que teve de trocar (praticamente tudo em garantia) poderia ser detetado numa revisão ou poderia ter custos menores se fosse preventivamente substituído caso hipoteticamente isso fosse detetado numa revisão.

Continuo na minha, o ideal em termos de segurança seria IPO obrigatórias todos os anos.

Discordo completamente, a inspeção para ver se vem tudo bem com um carro novo deveria ser da responsabilidade/custo da marca, pelo menos no primeiro ano. Por isso, deveria existir alguma manutenção/inspeção da propria marca, uma inspeção periódica de alguem de um IPO a ver a primeira vez um carro é tipo, um burro a olhar para um palácio.
Eu sou do tempo em que cada modelo novo que saía os vendedores e tecnicos das oficinas iam para formação, isto em diversas marcas. Hoje valoriza-se o facto não haver nenhuma conexão com a marca.

Como é que uma marca pode melhorar e/ou corrigir as falhas do seu veiculo se indica aos proprietários que não precisa de manutenção ??
Como é que uma marca pode pode melhorar e/ou corrigir os desgaste de peças A ou B se não faz manutenções ao que vende ??
Como é que uma marca consegue detetar falhas iniciais de produção se não existem revisões ??

Toda esta filosofia é imputada aos bolso do proprietário quando acaba a garantia, não existe sensores e tecnologia que faça auto-diagonosticos completos e/ou falhas humanas, tal como este tesla que andou sem oleo na caixa durante 50.000km...

https://www.linkedin.com/posts/ev-clini ... 67008-LddF

e quem vai dar garantia as baterias e motores reman re-construidos a pedido da tesla
https://carbuzz.com/news/why-tesla-rema ... ematurely/

Quando o material falha e a marca para tentar ganhar tempo (termino da garantia ) corrige com um produto inferior diz muito da filosofia da marca...

Por isso nunca hei-de comprar um tesla ou poderei recomendar um tesla a ninguém... é uma fraude e uma completa desonestidade, muitos dos proprietários que hoje andam de tesla so quando o azar lhes bate a porta é que vão ao google pesquisar motores e bateria REMAN

Dear Tesla, we have previously sent you a private letter, but this one is being made public on behalf of all Tesla owners and we know why your RMN LDU Fails. And sorry TESLA, but this time we have improved LDU to more power and more range. While conducting the EVC refurbishment process, we have observed degraded quality on REMAN drive units in 25 different instances. The newest problem where you switched from one probleb to another is COOLANT DELETE solution, which is one the worst decisions because rotor 6007 bearing fail due overheat. Same what happens to all motors without rotor cooling like Kia, Hyundai, BMW, Renault, Smart and other.

https://evclinic.eu/2023/06/30/letter-t ... rive-unit/

Já vi carros não serem entregues por não estarem em condições, nomeadamente na Honda. Antes de entregarem ao cliente têm que fazer uma check list para ver vários pontos antes de entregar, vi o mesmo na Nissan, que deram conta que não trazia pinos que seguram os tapetes, que colocaram na hora e vi o mesmo na BMW, na Tesla é o motorista do camião que os entrega, é um bocadinho diferente.
Isto acontece antes de qualquer revisão, a Tesla poupa muito dinheiro com o seu modelo de negócio, disso não tenho duvidas.

O que me afasta da Tesla nem é tanto a falta de revisões, mas o modo como constroem as baterias e como tratam os clientes, nomeadamente o que aocnteceu com os pioneiros do Roadster, estou curioso para ver como vai tratar os clientes dos Model S e X agora que deixaram de fabricar.

Percebo tudo o que dizem, mas a minha experiência pessoal com a Tesla foi positiva, incluindo a entrega do carro. Até me trocaram um motor porque me queixei que fazia um silvo mais alto que outros TM3 (mas menos que o Leaf, por exemplo). Não sei se o fariam noutra marca, honestamente. Também não me cobraram nada fora da garantia quando 1 ano após uma colisão o carregador deixou de funcionar e o técnico descobriu que o problema era um parafuso mal apertado na massa (negativo), por trás da tomada de carga, por culpa de quem fez a reparação (FozCar).

Apesar de não ter revisões obrigatórias, os carros avariam como os outros e é tudo reportado diretamente no sistema global da Tesla, ao contrário de muita informação que nem sequer passa dos concessionários para o fabricante.

Isto são tudo narrativas, sem estudos e estatísticas que possam cobrir a posição de cada um, pelo que sinceramente acaba por ser uma conversa estéril e não mais do que opiniões e experiências pessoais.

Eu também tenho tido uma experiência positiva com o LEAF e reconheço os problemas da marca.

E nada disto é estéril, cada um tira as conclusões que quiser, um forum serve para isto mesmo, discutir os assuntos. Se não forem estas narrativas não existe forum.

Opiniões, lá está. Eu acho que o fórum está muito para além disso e foi para isso que foi criado. Se não, bastava usar o FB (que deixei de usar, não tenho paciência). Mas isto é o que eu acho pessoalmente. Claro que se pode discutir seja o que for neste espaço desde que dentro das regras, obviamente.

Claro que são opiniões, o que existe para lá de opiniões? Desvalorizar opiniões é o que se faz no Facebook, nestas coisas não há verdades absolutas, o que podes falar por aqui e acho que por todo o lado, são as experiências de cada um, se não estamos de acordo com algumas devemos argumentar a mostrar o nosso ponto, e não partir para insultos, como vai acontecendo por lá.
Por isso, sim, o forum está muito para lá disso, e espero que assim continue.