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Não me parece haver bateria de reserva se carregou 85kWh da tomada. Isto assumindo que o LR tem mesmo 75kWh no pack.

Nunca vi buffer nenhum desde que uso o Scan My Tesla. Para quem usa a instrumentação do carro é diferente, de facto ele permite fazer bastantes km “abaixo de 0%” mas no scan my Tesla vemos a capacidade real disponível durante o tempo todo. Tipo os Gids no Leaf.

O carro sempre carregou até 4,2V por célula e descarregou até 2.9V por célula.

Para haver um buffer ele teria que inicialmente carregar até por exemplo 4.1V e depois subir progressivamente a tensão de carga conforme a bateria se degrada.

Pode haver um pequeno buffer nos primeiros meses que eu não tenha detetado por não ter o SMT, mas a explicação mais simples e para mim correta é não existir qualquer buffer na capacidade da bateria disponível.

mjr Escreveu: 25 abr 2020, 09:10 Nunca vi buffer nenhum desde que uso o Scan My Tesla. Para quem usa a instrumentação do carro é diferente, de facto ele permite fazer bastantes km “abaixo de 0%” mas no scan my Tesla vemos a capacidade real disponível durante o tempo todo. Tipo os Gids no Leaf.

O carro sempre carregou até 4,2V por célula e descarregou até 2.9V por célula.

Para haver um buffer ele teria que inicialmente carregar até por exemplo 4.1V e depois subir progressivamente a tensão de carga conforme a bateria se degrada.

Pode haver um pequeno buffer nos primeiros meses que eu não tenha detetado por não ter o SMT, mas a explicação mais simples e para mim correta é não existir qualquer buffer na capacidade da bateria disponível.

Bom relato de experiências.
Obviamente que a degradação acontece, quem diz o contrário tomou de certeza Wc Pato a mais.
Vai continuando, gosto desta visão das entranhas, bem diferente da instrumentação do carro que tanto engana.

Orlando Escreveu: 27 abr 2020, 11:17 Vai continuando, gosto desta visão das entranhas, bem diferente da instrumentação do carro que tanto engana.

Do que é que te estás a referir que engana no TM3?

Deve ser o facto de ele ter autonomia abaixo de 0%.

Processo de descarga:

Depois de andar a descarregar a bateria ao longo de vários dias com curtas deslocações aos locais permitidos pelo estado de emergência aproveitei dois dias onde sabia que iria ter uma boa produção fotovoltaica para fazer o segundo teste da tomada.

Quando a bateria atingiu os -1% de SOC indicados no menu Trip do carro liguei o aquecimento do habitáculo para descarregar o restante. Colocando em Hi e a ventilação no máximo facilmente atingimos 4-5kW de potência de descarga. Mesmo assim foi cerca de 1 hora até ele abrir o contactor. Quando isso aconteceu era este o panorama:





Por aqui podemos perceber algumas coisas:

- O equilíbrio das células é inacreditável. A 2.9V ter 34mV de diferença entre as células é do outro mundo.
- A tensão mínima permitida parece ser de 2.85V. Aqui já tinha recuperado ligeiramente.
- Nominal remaining parece ser a capacidade útil da bateria disponível. O pack abre quando chega a zero. O SOC indicado de -4.57% é igual ao que aparece no ecrã do carro em Energy->Trip.
- Energy buffer deve ser a reserva, ou seja energia que está abaixo de 0% de SOC. De notar que ela está disponível, não fica reservada para esconder a degradação.
- A bateria de 12V esteve sempre a ser carregada no processo de descarga. Só quando ele abriu o contactor é que naturalmente a tensão desta baixou para 12.7V.
- Já disse que o equilíbrio das células é inacreditável?

mjr Escreveu: 28 abr 2020, 17:41
...

- O equilíbrio das células é inacreditável. A 2.9V ter 34mV de diferença entre as células é do outro mundo.

...

- Já disse que o equilíbrio das células é inacreditável?

Estava quase a arriscar: "Anos luz à frente de qualquer concorrência..."
Onde é que já ouvi isto antes?

Parabéns Mjr : Muito bom para 32kkm.

VETL Escreveu: 28 abr 2020, 17:49

mjr Escreveu: 28 abr 2020, 17:41
...

- O equilíbrio das células é inacreditável. A 2.9V ter 34mV de diferença entre as células é do outro mundo.

...

- Já disse que o equilíbrio das células é inacreditável?

Estava quase a arriscar: "Anos luz à frente de qualquer concorrência..."
Onde é que já ouvi isto antes?

Longe daquilo que estamos habituados.

3,2kWh são 4,5% de 71kWh, bate certo com os -4,5% de SOC que apareceu quando o pack foi a zero. Não percebo o remaining Nominal a 0,1, o que aparece quando está a 100%? 74,3kWh?