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Hoje cheguei aos 10.000km em 2 meses e pouco e descobri uma coisa nova no Leaf que tem isqueiro nunca tinha visto que existia

Problemas até hoje:
-Placa de matricula caiu de um dos lados tive que meter um rebite novo
-Carros de combustão estacionados nos lugares de carregamento

Estou também com algumas duvidas
-se devo abastecer na Galp ou na Prio não sei se os eletrões são da mesma quantidade
-se devo fazer a mudança de óleo dos 10.000km ou deixo fazer mais alguns kms

A Galp não tem a eletricidade Ultimate? Parece que ajuda o diminuir a degradação da bateria e permite aumentar a autonomia em 10%.

Sobre o óleo, depende dos cuidados que tiveres com o carro. Arranques suaves especialmente a frio e deixar o motor a trabalhar com o carro parado ( ) após uma viagem algum tempo para uniformizar as temperaturas faz durar mais tempo o óleo.

Acredito que no curto prazo, vão começar a ser vendidos aditivos para a eletricidade.
Outros para limpar as escovas e o condensador de fluxo.

sm

A chegar aos 20,000km na minha mão em 4 meses aconteceu-me uma coisa muito estranha ao chegar aos 10% de bateria em 3 segundos passou 9,8,7,6,--- numa estrada a direito a 60km/h e depois fez 4Km até aparecer a tartaruga e parou passado 2 km junto da garagem onde carrega.

Já aconteceu a alguém isso? o que pode ser?

Foi uma célula cuja tensão caiu muito rapidamente. Mais rapidamente que o BMS estava à espera e isso é fora do normal.

Leafspy?

RNM Escreveu:Foi uma célula cuja tensão caiu muito rapidamente. Mais rapidamente que o BMS estava à espera e isso é fora do normal.

Leafspy?

Nao fiz o Print screen mas estava uma célula muito mais baixa que as outras, vou deixar hoje voltar as 10% e fazer o print sreen, quando parou o SOH do leafspy era de 18%

Ui.. acho que já vi um caso parecido por aqui..

santanamos Escreveu:Ui.. acho que já vi um caso parecido por aqui..

de quem?

Põe um printscreen de uma carga a 100% para percebermos se é apenas um desbalanceamento ou se é uma célula anormalmente degradada.