Hyundai Ioniq - App para aceder aos dados da bateria

[BrunoAlves]

O que lá vem é kW, mas aquele é um valor estático, que provavelmente tem os 400V como referência. O valor instantâneo já mostra a corrente.

[Orlando]

Lembro-me de ver cerca de 80 kwh.

De regeneração a 100%!!!!!?????

[RNM]

Bruno, preciso disto para o meu Leaf.
Com quem é que eu falo??

[BrunoAlves]

Se o autor do LS arranjar um mapa do can (se calhar até já há) não deve ser difícil. Mas não há vantagem sobre o LS a não ser o preço da app

[mjr]

Algures aqui pelo fórum penso haver um link para uma folha de cálculo Google com alguns comandos CAN do Leaf. Pelo menos os mais básicos são fáceis de descobrir, os outros como as tensões nas células, que são a pedido, são mais complicados de arranjar. Mas o Leaf Spy dá bem conta do recado e não é caro.

[jasmim]

Lembro-me de ver cerca de 80 kwh.

De regeneração a 100%!!!!!?????

A 100% nunca fiz.

[RNM]

Se o autor do LS arranjar um mapa do can (se calhar até já há) não deve ser difícil. Mas não há vantagem sobre o LS a não ser o preço da app

Eu, e toda a gente com Visia, não temos acesso remoto ao estado de carga do carro.
Dava jeito esta app

[BrunoAlves]

Ahhh mas esta app não dá para isso. Esta é o equivalente ao LeafSpy, também não lhe acedes remotamente

Essa é o EVNotify, ainda estou às turras com aquilo. Lá chegaremos. Mas sim, provavelmente é bem fácil receber o SOC de outros carros.

[BrunoAlves]

Bruno, achas que aqueles 98kw de regeneração válidos?

Já acredito que sim. Vi 88kW em regeneração e julgo que pudesse dar mais um pouco, nem estava a travar muito nem vinha muito depressa.

[mjr]

88kW de regeneração é muito, tinha de estar a travar com uma desaceleração considerável, a não ser que estivesse a uma velocidade elevada. Basicamente a desaceleração teria de ser ligeiramente maior que a aceleração para a mesma potência, e 88kW já dá uma boa aceleração exceto a velocidades elevadas.