Como designar o novo Leaf

[RJSC]

(Sim, a bateria de 40 aparafusa no mesmo sitio que a de 30 kWh).

Então agora é que me dá vontade de apertar o pescoço a alguém na Nissan por não venderem baterias para upgrade.

[VETL]

Por cada bateria que colocassem num carro velho, seria menos um carro novo no mercado.
E nessa ótica, temo que troca de packs poderá apenas vir a aparecer em mercados paralelos de linha branca e por pouco tempo...

[BrunoAlves]

O upgrade das baterias, por muito aliciante que pareça, na minha opinião não vai acontecer em marca nenhuma, seja porque não o oferecem (ex: Nissan), seja porque ninguém vai gastar o horror de dinheiro que pedem por elas (ex: BMW em que custava acho que 10k€, deixando a bateria original). Mesmo fora da marca, o valor para baterias novas vai ser sempre absurdo.

A única hipótese que vejo é recuperar baterias de carros acidentados e colocá-las em carros com menor capacidade original.

[FullElectric]

Por cada bateria que colocassem num carro velho, seria menos um carro novo no mercado.
E nessa ótica, temo que troca de packs poderá apenas vir a aparecer em mercados paralelos de linha branca e por pouco tempo...

Menos alguns seria, mas não tão linear. Existem outras características e evoluções tecnológicas que levam a que os carros fiquem ultrapassados, assim as marcas queiram inovar. Quando chegarmos ao patamar dos 400-500 kms de autonomia, esta deixará definitivamente de ser a característica dominante.
Os carros antigos se pudessem levar baterias melhores, antes de serem considerados lixo serviriam muito bem para muito boa gente que ainda não tem VE, e certamente não poderá ter tão cedo
Apesar de não ser bem a mesma coisa, podemos encontrar algumas semelhanças com o mercado de telemóveis e portáteis. Existem e sempre existiram baterias novas para estes equipamentos, não é por isso que não se vendem novos... ainda à pouco tempo a autonomia de um telemóvel era uma das principais características, hoje já quase nem olhamos para isso quando vamos comprar um novo.