Possível forma de arrefecer a bateria

[labutess]

Não metam ar exterior dentro do pack, especialmente ar com humidade. Se o ar dentro do pack tiver humidade, quando o pack arrefecer essa humidade vai depois condensar, com todos os problemas que isso pode causar...

Por isso estou sempre a escrever: "Completamente isolado do ar exterior".
É que sem isso, mais vale estar quietinho.

sim neste ponto estamos todos de acordo,nada de humidade dentro do pack.

Mas se querem construir um sistema de arrefecimento como a nissan E-NV200 mas sem alterar os tubos de ac podem fazer como a Renault master minibus.
Esta Renault tem um sistema de arrefecimento duplo,tem o normal que arrefece os 3 lugares da frente e outro sistema que arrefece os restantes lugares. O compressor é o mesmo,mas junto à válvula expansora tem um adaptador(aperta na válvula) e leva 2 tubos (alta e baixa)para dentro do carro,onde liga outra válvula expansora , o radiador de ac e um conjunto de ventoinhas.

[Orlando]

Ainda pensei que terias pensado numa espécie de placa (o tal chassi da arca)colocada por de baixo do pack com o carro parado, que serviria como dissipador, mas para isso terias que desmontar os plásticos que envolvem o pack...e mesmo assim não sei se resultaria, pois seria arrefecimento passivo. Mas seria prático, pois essa placa com umas rodinhas fucnionaria como aquelas sistemas dos mecânicos qdo trabalham por baixo de um carro.
Mas a verdade é que um lugar que teve à sombra não deixa um pack aquecer tanto como um que esteve ao sol.
O arrefecimento ativo, através da boca de entrada que existe no carro, que faço tb não é nada prático, mas funciona....porém é localizado e demora muito a espalhar-se.

Uma coisa dessas, tinha que ser por cima do pack e não por baixo.

Por cima não dá, acho que não há espaço.

[VETL]

Por cima não dá, acho que não há espaço.

Pois não.
Quando disse que tinha que ser por cima, era para poder funcionar.
O frio desce e o calor sobe, naturalmente. Por isso se colocasse frio por baixo, nada alteraria na temp.ª do pack.

[mjr]

O frio desce e o calor sobe só em meios onde possa haver convecção (ar / água). Em meios sólidos isso não se aplica.

Se fosse possível estar em contacto direto com as células poderia ser por baixo sem qualquer problema.

[VETL]

O frio desce e o calor sobe só em meios onde possa haver convecção (ar / água). Em meios sólidos isso não se aplica.

Se fosse possível estar em contacto direto com as células poderia ser por baixo sem qualquer problema.

E se agarrássemos o pemutador à chapa do invólucro do pack por baixo? Faria alguma coisa?

[mjr]

Depende... se as células estiverem encostadas ao invólucro sim, faria alguma coisa.

[jasmim]

sim neste ponto estamos todos de acordo,nada de humidade dentro do pack.

O sistema feito pelo Orlando e o MRR em que o tubo vem do AC até à tampa das baterias traz algum risco de humidade?

[VETL]

sim neste ponto estamos todos de acordo,nada de humidade dentro do pack.

O sistema feito pelo Orlando e o MRR em que o tubo vem do AC até à tampa das baterias traz algum risco de humidade?

Só por fora do pack...

[danielbranco]

Podem sempre usar a minha garagem, sombra de um predio o dia todo eheh. Nem uma pinga de sol apanha.

[BrunoAlves]

Alguém aqui tem usado/continua a usar o encaminhamento do AC para a tampa do compartimento das baterias?

(exemplo do Jasmim de algumas páginas atrás)

Tenho espreitado o mynissanleaf e eles parecem não ter pensado em "acessórios" nenhuns deste tipo. Falam em manter o AC ligado e em como o ar irá sair naturalmente por aquele buraco, mas só isso.

É que está mesmo, mesmo muito calor...