Kia Soul EV

[VETL]

Afinal, células deitadas umas em cima das outras.
Apesar das ranhuras, acho que o BE-COOL não iria gostar muito deste pack...

[BECOOL]

Afinal, células deitadas umas em cima das outras.
Apesar das ranhuras, acho que o BE-COOL não iria gostar muito deste pack...

Eheh, realmente não gosto, mas o facto de as células serem NMC e serem activamente arrefecidas por ar atenua esse facto.

[alexmol]

Agora é que eu percebi a razão do nome BE COOL

[VETL]

Agora é que eu percebi a razão do nome BE COOL

Bem apanhada...

[BECOOL]

[VETL]

Que quererão dizer com isto BECOOL:

"Otro ejemplo de variación en las baterías de litio serían las baterías de polímero de litio. Este tipo de baterías es utilizado por KIA en su Soul EV y por Bolloré en su Bluecar. Estas baterías disponen de una mayor potencia de salida y algo más de densidad energética, pero a cambio pierden algo de vida útil respecto a las de litio convencionales."

O contexto é este:
http://forococheselectricos.com/2015/07 ... imica.html

[Malm]

Degradação mais rápida? Talvez por isso a refrigeração não ter sido esquecida. Nada como deixar o tempo passar para ver o que realmente valem.

[Malm]

As do I-MiEV, nos EUA, têm garantia de 8 anos e 160.000 km. E recordo que a maioria dos I-MiEV que circulam por lá não têm qualquer sistema de refrigeração das baterias.

[mjr]

Em geral as Lipo permitem menos ciclos que as de LiCoO2 mas mais potência. Em geral... Das células específicas usadas no Soul EV só o tempo dirá.

[BECOOL]

Actualmente diferenciar células de lítio em Li-ion (íons de lítio) ou LiPO (polímero de lítio) não faz sentido.


Esta é a melhor e mais simples explicação que encontrei para vos dar sobre a confusão entre Li-ion e LiPO:

LIPO is merely a polymer bag to contain the internal battery plates and separators, and is not truly a battery definition at all, however it has become a manufacturer slang term.

Comercialmente quando se queriam vender células leves, com elevada densidade energética e capacidade de descarga, principalmente para a comunidade do aeromodelismo e também das bicicletas eléctricas, dizia-se que eram células LiPO.

http://www.candlepowerforums.com/vb/sho ... ost4471076


Chamavam-se células LiPO a células deste tipo:



Eram células muito mais leves por causa do fino revestimento e da química usada, normalmente LiCoO2, que tem uma elevada densidade energética e permite elevadas descargas, até 100C, mas não é muito segura, existe o risco de arder se a tensão de carga recomenda for ultrapassada...


Para diferenciar das prismáticas:



As prismáticas eram mais pesadas devido ao denso revestimento de plástico e a química normalmente LiFePO4 ser menos densa energicamente, mas mais seguras não havendo risco de arderem.

Também existem as cilíndricas, normalmente com o formato 18650:




O que interessa verdadeiramente é o interior, ou seja, a química das células. No caso do Kia Soul EV são NMC.

http://batteryuniversity.com/learn/arti ... hemistries


Actualmente LiPO é apenas um jargão comercial usado para células de revestimento fino como as da SK innovation usadas no Kia Soul EV:




Estas da Samsung SDI também são células NMC, mas o revestimento é de metal, que torna a célula mais pesada.