Ui vem aí Malm parte II.....venham eles om estórias e histórias!imievlover Escreveu:Boa tarde malm, como pode reparar sou novato nesta materia, assim como neste forum. Comprei o meu imiev ha pouco tempo e, ate agora, ja aprendi mais com as suas publicacoes do que com o manual de instrucoes
Passamos a ser 5. A seguir aos Leaf, somos os mais numerosos aqui. Nem model S, nem Fluence, nem i3, apenas os Leaf existem aqui em maior número. Enfim, quem me dera a mim, ter existido para mim um Malm, porque muita coisa teria sido diferente nestes 3 anos se tivesse tido acesso ao manual de instruções alternativo. Podes perguntar, eu sou aquele que sabe quanto vale cada barra, quanto deve carregar um i-MiEV, conhece os sinais de degradação, os consumos, em que circunstâncias para,...imievlover Escreveu:Boa tarde malm, como pode reparar sou novato nesta materia, assim como neste forum. Comprei o meu imiev ha pouco tempo e, ate agora, ja aprendi mais com as suas publicacoes do que com o manual de instrucoes
. Já há muito tempo que as minhas células não andavam tão desequilibradas com SoC de 40%. Mais de 20 mV de diferença. A última vez que vi tal coisa foi num dia em que havia grandes diferenças entre sensores de temperatura. Talvez seja resultado de ter feito o último carregamento a 100% de sexta para sábado. Desde esse dia só levou carregamentos parciais. Eu usualmente faço carregamentos de 100%, pelo que não estou nada habituado a ver estas diferenças. Dá-me a impressão que se terá de fazer, de vez em quando, um carregamento a 100%, ou então isto começa a ficar cada uma por si. Um por semana, pelo menos. . A seguir perguntou-me sobre as baterias. Disse-lhe que notava alguma degradação. Depois disse-me que costuma andar de Twizy, na Madeira e no Porto Santo. Pelos visto faz parte do trabalho dele, andar com eles de um lado para o outro na Madeira. São 25 no total. Disse-me também que as "bateria dos Twizy não viciam", mas o patrão que anda de i-MiEV, pelos vistos já se queixou que o carro já não tem a mesma autonomia. Já me arrependi de não lhe ter pedido o nº de telefone do patrão, mas apanhou-me de surpresa. Mas não vai ser difícil arranjá-lo.
Bem vindo imievlover.imievlover Escreveu:Boas, pelo que percebi tenho mesmo muito a aprender, malm
O meu imiev e novo e tambem ja tinha reparado que ainda consigo andar um tempinho com a tartaruga, mas nunca pensaria que podia chegar aos 8km. Desde ja obrigado pelas dicas dadas em relacao ao carregamento, pois eu sei que uns carregamentos mal feitos dao mesmo cabo da bateria. Outra coisa que eu gostaria que voce me pode se facultar era uma maneira de aceder a informacoes mais concretas, a informacao dada primariamente e mesmo muito pouco, ate parece que eles nao querem que nos conhecamos o carro!
1º - A dica que eu dei sobre o carregamento é só para não pensar que chegamos junto ao carregador e já temos 100% e afinal só temos 30%. Não estava a falar de carregamentos mal feitos. Para mim, um carregamento mal feito é começar a carregar aos 85%, ou fazer dos 0 aos 100%. Eu faço muitos carregamentos mal feitos.imievlover Escreveu:Boas, pelo que percebi tenho mesmo muito a aprender, malm
O meu imiev e novo e tambem ja tinha reparado que ainda consigo andar um tempinho com a tartaruga, mas nunca pensaria que podia chegar aos 8km. Desde ja obrigado pelas dicas dadas em relacao ao carregamento, pois eu sei que uns carregamentos mal feitos dao mesmo cabo da bateria. Outra coisa que eu gostaria que voce me pode se facultar era uma maneira de aceder a informacoes mais concretas, a informacao dada primariamente e mesmo muito pouco, ate parece que eles nao querem que nos conhecamos o carro!
Algo que eu faria, e que eu apostaria que irá consumir 18,4 kWh da rede. Mas isso é só para fazer de vez em quando, tipo uma vez por ano. Procura mantê-lo sempre com 3 barras, no mínimo, que isso garante voltagens superiores a 3,7 V nas células. Mas ir mais abaixo, uma vez por outra, não provocará nenhum mal mensurável.mjr Escreveu:Bem vindo imievlover.imievlover Escreveu:Boas, pelo que percebi tenho mesmo muito a aprender, malm
O meu imiev e novo e tambem ja tinha reparado que ainda consigo andar um tempinho com a tartaruga, mas nunca pensaria que podia chegar aos 8km. Desde ja obrigado pelas dicas dadas em relacao ao carregamento, pois eu sei que uns carregamentos mal feitos dao mesmo cabo da bateria. Outra coisa que eu gostaria que voce me pode se facultar era uma maneira de aceder a informacoes mais concretas, a informacao dada primariamente e mesmo muito pouco, ate parece que eles nao querem que nos conhecamos o carro!
Se o teu iMiEV é novo, recomendo que quanto antes faças uma descarga completa seguida de uma carga até 100%, medindo a energia colocada. Isto para depois poderes medir com maior precisão a degradação.
Hoje:Malm Escreveu:Sábado - Tábua/Viseu/Tábua
Tábua (Choupal) / Viseu (Palácio do Gelo)
Tempo gasto - 0:55:16
Distância - 51 km
Energia utilizada - 7.233 Wh
Energia produzida - 773 Wh
Energia efetivamente gasta - 6.460 Wh
Percentagem de energia produzida - 11%
Velocidade média - 55,4 km/h
Consumo - 127 Wh/km
Variação na altitude - +244 metros
Variação de SoC - 53%
(Parece-me que a variação de SoC dada pelo carro deveria ser de 50,5%, pois 6.46/12.75 = 50.6%)
Viseu (Palácio do Gelo) /Tábua (Choupal)
Tempo gasto - 0:55:04
Distância - 51,1 km
Energia utilizada - 5.539 Wh
Energia produzida - 998 Wh
Energia efetivamente gasta - 4.541 Wh
Percentagem de energia produzida - 18%
Velocidade média - 55,7 km/h
Consumo - 89 Wh/km
Variação na altitude - -244 metros
Variação de SoC - 35,5%
(Em percursos menos exigentes parece ser mais eficaz a calcular o SoC, pois 4,541/12,75 = 35,6%)
A 55 km/h de media dá para ir e voltar = 4.541+6.460 = 11 kWh (a 100% tenho 12,75 kWh).
