Qualidade dos carros chineses é terrível

[Nonnus]

Faz o mesmo exercício para marcas europeias.

Muitas não fecharam porque os chineses, ou indianos compraram-nas.

Sempre houve empresas a ir à falência.

Assim de repente sem pesquisar:

Saab
MG
Jaguar
Land Rover
Rover
Volvo, se os chineses não tivessem comprado se calhar tinha acontecido o mesmo que a Saab.
Fuso (Tramagal, tem tantos donos que é uma confusão. O símbolo Mitsubishi leva a pensar que a Mitsubishi é o dono).
Grupo stellantis, muitas das marcas do grupo não lançaram carros durante anos por estarem falidas. Alfa Romeu, Lancia, Opel.
Lotus, mais uma comprada pelos chineses donos da Volvo e relançada.

E nem vamos falar das startups cheias de ideias para carros que até hoje ainda não conseguiram finalizar os projectos, ou finalizaram e foram um verdadeiro fiasco, mas o dinheiro dos crowdfunding está lá metido..

Como vês, sempre aconteceu e sempre acontecerá.

[EVUber]

Esta bem @nonnus eu faço o mesmo exercício para marcas europeias...

Saab
A General Motors (GM) assumiu a responsabilidade e honrou as garantias de todos os modelos da marca até ao ano de 2009 (o período em que a GM foi dona da Saab).


MG Rover
A orientação legal dada aos proprietários na altura baseava-se nas leis de consumo europeias e britânicas (Sale of Goods Act). Como o contrato de compra é feito com o ponto de venda e não com o fabricante, muitos clientes foram aconselhados a exigir reparações ou indemnizações diretamente aos stands/concessionários que lhes venderam os automóveis.

A Exceção: Apenas os clientes que estavam no 3º ano de garantia (que funcionava através de um seguro privado gerido por terceiros e contratado pelo stand) ou aqueles cujos concessionários decidiram pagar os arranjos do próprio bolso mantiveram alguma cobertura.

jaguar
Atualmente, todos os modelos Jaguar em circulação continuam a usufruir da assistência após-venda oficial, da cobertura integral de fábrica e da rede de concessionários autorizados.

Land Rover
A Land Rover não declarou falência. O grupo automóvel unificado (JLR - Jaguar Land Rover), controlado pela multinacional indiana Tata Motors, continua totalmente operacional e ativo no mercado.

Volvo
A Volvo Cars encontra-se totalmente ativa e operacional no mercado mundial.


A Mitsubishi Fuso não faliu
A famosa fabricante de camiões e autocarros encontra-se totalmente ativa, em plena operação e a expandir-se, pelo que todas as garantias de fábrica, contratos de manutenção e fornecimento de peças originais para os modelos Fuso Canter e eCanter permanecem 100% válidos e ativos.

A Alfa Romeo não faliu.A lendária marca italiana continua totalmente ativa, operacional e a produzir automóveis, pelo que todas as garantias de fábrica, revisões e contratos de assistência pós-venda permanecem 100% válidos e ativos

A Lancia não faliu.A emblemática marca italiana encontra-se totalmente ativa, operacional e a meio de um ambicioso plano de renascimento europeu financiado pelo grupo Stellantis

A Lotus não faliu.A icónica marca britânica de carros desportivos e elétricos de luxo Lotus Cars encontra-se totalmente ativa, a produzir veículos e a operar no mercado global. Por este motivo, todas as garantias de fábrica, planos de manutenção e assistência pós-venda permanecem 100% válidos e ativos


O caso da AIWAYS é diferente da Saab e da Rover

Legalmente, a garantia da Aiways ainda existe no contrato de compra, mas tornou-se impossível de acionar.

Rede Oficial Inexistente: Ao contrário de marcas tradicionais que possuem concessões robustas, a Aiways utilizava parcerias de retalho (como a Euronics e a oficinas ATU na Alemanha). Como a fabricante deixou de pagar e de dar suporte, estas redes terceiras deixaram de aceitar reparações ao abrigo da garantia, pois sabem que não serão reembolsadas pela marca.

Massa Falida: Os clientes com avarias graves passaram a ser considerados credores comuns não prioritários em processos judiciais, o que significa que as hipóteses de reaver o custo de reparações avultadas são praticamente nulas

Servidores Desligados: Com o encerramento das operações, os servidores de nuvem que sustentam as funcionalidades remotas começam a falhar ou a ser descontinuados

Aplicações e Atualizações: A aplicação móvel da Aiways perdeu conectividade, as atualizações de software (OTA) cessaram e os sistemas de infoentretenimento dos modelos U5 e U6 perderam o acesso à rede, bloqueando funções de navegação e controlo remoto

Passa no portal da queixa e observa o drama que alguns proprietários da aiways estão a passar
https://portaldaqueixa.com/brands/aiway ... e_vignette


E depois observa que em maio/junho de 2024 a aiways parou a produção na china, e mesmo assim ainda existe consumidores a comprar este carro posterior a essa data..

Eu e o meu marido comprámos um Aiways em outubro de 2025, importado e ainda dentro do período de garantia.

[cfvp]

A Aiways era uma startup, fundada em 2017. Esse risco existe independemente de ser da China ou não. A Fisker Inc. foi um exemplo americano.

[Filipe]

Esta bem @nonnus eu faço o mesmo exercício para marcas europeias...

Saab
A General Motors (GM) assumiu a responsabilidade e honrou as garantias de todos os modelos da marca até ao ano de 2009 (o período em que a GM foi dona da Saab).


MG Rover
A orientação legal dada aos proprietários na altura baseava-se nas leis de consumo europeias e britânicas (Sale of Goods Act). Como o contrato de compra é feito com o ponto de venda e não com o fabricante, muitos clientes foram aconselhados a exigir reparações ou indemnizações diretamente aos stands/concessionários que lhes venderam os automóveis.

A Exceção: Apenas os clientes que estavam no 3º ano de garantia (que funcionava através de um seguro privado gerido por terceiros e contratado pelo stand) ou aqueles cujos concessionários decidiram pagar os arranjos do próprio bolso mantiveram alguma cobertura.

jaguar
Atualmente, todos os modelos Jaguar em circulação continuam a usufruir da assistência após-venda oficial, da cobertura integral de fábrica e da rede de concessionários autorizados.

Land Rover
A Land Rover não declarou falência. O grupo automóvel unificado (JLR - Jaguar Land Rover), controlado pela multinacional indiana Tata Motors, continua totalmente operacional e ativo no mercado.

Volvo
A Volvo Cars encontra-se totalmente ativa e operacional no mercado mundial.


A Mitsubishi Fuso não faliu
A famosa fabricante de camiões e autocarros encontra-se totalmente ativa, em plena operação e a expandir-se, pelo que todas as garantias de fábrica, contratos de manutenção e fornecimento de peças originais para os modelos Fuso Canter e eCanter permanecem 100% válidos e ativos.

A Alfa Romeo não faliu.A lendária marca italiana continua totalmente ativa, operacional e a produzir automóveis, pelo que todas as garantias de fábrica, revisões e contratos de assistência pós-venda permanecem 100% válidos e ativos

A Lancia não faliu.A emblemática marca italiana encontra-se totalmente ativa, operacional e a meio de um ambicioso plano de renascimento europeu financiado pelo grupo Stellantis

A Lotus não faliu.A icónica marca britânica de carros desportivos e elétricos de luxo Lotus Cars encontra-se totalmente ativa, a produzir veículos e a operar no mercado global. Por este motivo, todas as garantias de fábrica, planos de manutenção e assistência pós-venda permanecem 100% válidos e ativos


O caso da AIWAYS é diferente da Saab e da Rover

Legalmente, a garantia da Aiways ainda existe no contrato de compra, mas tornou-se impossível de acionar.

Rede Oficial Inexistente: Ao contrário de marcas tradicionais que possuem concessões robustas, a Aiways utilizava parcerias de retalho (como a Euronics e a oficinas ATU na Alemanha). Como a fabricante deixou de pagar e de dar suporte, estas redes terceiras deixaram de aceitar reparações ao abrigo da garantia, pois sabem que não serão reembolsadas pela marca.

Massa Falida: Os clientes com avarias graves passaram a ser considerados credores comuns não prioritários em processos judiciais, o que significa que as hipóteses de reaver o custo de reparações avultadas são praticamente nulas

Servidores Desligados: Com o encerramento das operações, os servidores de nuvem que sustentam as funcionalidades remotas começam a falhar ou a ser descontinuados

Aplicações e Atualizações: A aplicação móvel da Aiways perdeu conectividade, as atualizações de software (OTA) cessaram e os sistemas de infoentretenimento dos modelos U5 e U6 perderam o acesso à rede, bloqueando funções de navegação e controlo remoto

Passa no portal da queixa e observa o drama que alguns proprietários da aiways estão a passar
https://portaldaqueixa.com/brands/aiway ... e_vignette


E depois observa que em maio/junho de 2024 a aiways parou a produção na china, e mesmo assim ainda existe consumidores a comprar este carro posterior a essa data..

Eu e o meu marido comprámos um Aiways em outubro de 2025, importado e ainda dentro do período de garantia.

Este é mais um dos muitos post's deste utilizador que o forum deve agradecer.

[Nonnus]

A resposta obtida da IA nota-se claramente que foi feita da seguinte forma: a marca X faliu?

Algumas da marcas que mencionei não faliram é um facto, mas estiveram perto disso não fosse os chineses e os indianos.

Perguntar a um proprietário de um Saab como foi a experiência depois da marca ter falido tem uma resposta muito diferente da IA. Muitos venderam o carro ao desbarato porque deixou de haver representação e possibilidade de comprar peças. Outros tiveram de andar de sucateiro em sucateiro para conseguirem manter o carro. Mas também podem perguntar a quem tinha um Rover, porque foi exactamente igual.

A Land Rover não faliu porque a BMW comprou para obter o know how para o desenvolvimento do X5. O caso foi tão grave que a BMW passou a ser persona non grata pelo governo inglês. Depois acabou nas mãos dos indianos.

No caso da stellantis onde casos como a Alfa Romeu (na altura), Lancia (ainda hoje) quem quiser peças específicas da marca tem de ir aos sucateiros. A marca não faliu, não tem é qualquer actividade.

Mas podemos perguntar o que aconteceu a Daewoo, Chevrolet, UMM e muitas mais. Certamente a resposta da IA vai ser a mesma. Não faliu.

Não faliu, não tem é representação.

Quantos anos teve a Ebro sem representação? Também não faliu...

[BrunoAlves]

(...)e dos fanáticos da tesla da qual fazes parte(...)

(video que vais ignorar e não vais ver porque é contra a a narrativa que queres acreditar e chamas-lhe fake news)

so pessoas com um cérebro do tamanho de um ervilha compram um carro EV chines...

Aquele argumento ad-hominem que não podia faltar. Spoiler: tenho o meu Tesla vendido e um chinês a chegar. Devo ser a epítome da ervilha no lugar do cérebro

Relativo aos carros chineses tens aqui um video do que tenho dito desde que comecei este tópico (video com 37 fontes credíveis)

Errado. Começaste o video a dizer que a qualidade dos EV chineses é terrível, depois veio política, economia, agora é o tamanho do cérebro. Os postes não param de se mexer. Esse vídeo não toca no tema da qualidade. A determinada altura o youtuber cita o presidente da Ford a afirmar que conduzir o Xiaomi foi "the most humbling experience".
(viste, até vi o vídeo)
Não, a qualidade dos chineses não é terrível. Alguns sim, outros não. Como nos restantes.
Repara na qualidade de uma das mais reputadas marcas europeias:
https://m.facebook.com/story.php?story_ ... 0835634956
Isto devia ser o resumo desta discussão, devíamos estar a discutir quais as melhores e piores e porquê, quais os casos conhecidos críticos, o que evitar, ... que é isso que se espera de um fórum de discussão. Em vez disso andamos em círculos atrás de postes que não param de se mover, porque queres provar um ponto que não tem como...

vir aqui um gajo como eu a fazer milhares de km anualmente num Toyota e não aponte defeitos...

Felizmente, atualmente há imensas pessoas a fazer muitas dezenas de milhares de km por ano em carros das mais variadas marcas sem apontar defeitos. O que parece custar a perceber é que se tens 10x mais vendas de uma certa marca em alguns casos há mais de 6 anos, é natural que existam mais queixas dessa do que um que é quase residual e chegou ao mercado muito mais tarde (mas aparente é "mêmo boua"!).

No tema da economia sim, o risco das falências é real e ninguém o nega. Colocar 300 fabricantes de automóveis num único país tem obviamente que resultar numa "limpeza" da vasta maioria. Fui eu que falei antes da Aiways como um caso grave que chegou a ser muito publicitado em Portugal.
Agora, vão falir TODAS as marcas? A industria chinesa de VEs vai colapsar toda e vão voltar comprar carros alemães, esses sim claramente MUITO inferiores à maioria dos chineses de sucesso?
A Leapmotor acabou de inaugurar produção em Espanha. Os construtores Europeus também não tiveram de abrir fábricas na Ásia para poder vender lá?
No vídeo o youtuber refere um despedimento em massa na BYD. 100.000 trabalhadores. Estranhamente é o número de despedimentos que a VW tem anunciado.

[EVUber]

@brunoalves
Vendeste o tesla e foste comprar um chines.... puxa vida..

Sinceramente espero que tenhas mais sorte..

[BrunoAlves]

Se querem negar evidencias, vendam agora os vosso electricos(...)
Andam de carro novo, coloquem as ações a frente das palavras...

Pensava que ias ficar contente

É o que é. Ninguém espera que corra bem mais que eu
O meu xaruto está a ficar cansado como eu, do alto dos seus 320.000km. O mercado de usados está absurdo, uma estupidez. Quem for fazer contas de comprar a crédito tem de pesar muito bem a diferença das condições para compra de usado vs novo, no final facilmente compra um carro usado mais caro que um novo. O único VE "tradicional" que vejo adequado para a minha carteira e necessidades era o Model 3 SR, mas já é demasiado baixo (não é por mim, mas os meus "velhinhos" preferem andar no ID3 do que no Model S).
Mas isto não é sobre mim. Isso fica depois para o diário de bordo.