Diário de bordo Model 3 '19- "Ausländer"

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Continuando do post anterior com Atlante:

Mala cheia + bicicletas = consumos elevados.

Consumos elevados + percurso formato sobe e desce =

A descer a primeira paragem foi aos 277 km em Baiona, mas já que a Atlante estava com 100% em cashback, porque não? Literalmente lado a lado com o SUC Tesla, com o bónus de ser coberto:

Daqui para a frente é que se apontou a Santander, sem nunca ter feito o percurso antes, e o percurso é tudo menos plano.

Carregamento perto de Santander com suc a encher pouco depois a 100%, com 100% Tesla. Saímos em poucos minutos para um destino próximo, e também novidade para nós: Potes.

Perdoem-me a foto, mas o acesso até lá é para lá de fantástico! Sempre a subir, mas fantástico.

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Infelizmente tivemos de encurtar qb as férias, e regressámos directos de Potes para Lisboa já ontem.

Com o carro de manhã a 26% para iniciar uma descida de 870km, tentámos a única hipótese do local que não fosse voltar para trás até ao SUC de véspera na costa: Posto 2x120 da Zunder

Inicio a 94 mas rapidamente passou a 46 quando o dono do EV6 se lembrou de ir ligar o conector a meio do meu carregamento.

Café no centro e o carro pedia isto, mas não era o meu plano:

Continuando em modo sobe e desce, cruzámos da Cantábria para Castela e Leão aos 1600m de altitude, depois de passar pelas nuvens como se dizia no carro.

Primeiro carregamento em Benavente onde se almoçou, saida com bateria bem composta a dar para saltar o carregamento em Puebla.

O meu plano divergia agora do indicado pelo carro, já que gostava de entrar por Puebla de Sanabria, França e Bragança, fronteira onde nunca tinha passado:

Mais sobe e desce, neste caso feito sempre atrás de um TIR polaco que se perdeu, e se viu depois com algum receio chegar a Bragança.

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Optei por fazer este pequeno desvio e saltar o SUC de Ribeira da Pena porque tinha visto alternativas ( ) confiáveis ( ) no percurso pela A4, mas o resultado foi uma nova regra aqui na familia para viagens longas acima de 600km:

Regra de carregamentos de viagens longas: Utilizar APENAS a rede da Tesla!!
Regra de carregamentos de viagens longas: Utilizar APENAS a rede da Tesla!!
Regra de carregamentos de viagens longas: Utilizar APENAS a rede da Tesla!!
Regra de carregamentos de viagens longas: Utilizar APENAS a rede da Tesla!!



A primeira opção era 4x PCR 200 da Acciona em plena A4, são 4, se estiver alguém deverá existir sempre 1 livre.

Não só o posicionamento é excelente (sim, o estacionamento era para entrar de frente e não foi alterado), como o carregamento... bem... :

4 postos, dois desligados, e dos restantes nem 1 se aproveita, surreal. Devia ter contactado a Acciona, mas no meio de uma viagem tão longa queremos é despachar, mas é incrível como é que se continua a olhar para a disponibilidade e a fiabilidade de postos principalmente em áreas de serviço, onde não existe alternativa em redor. Não consigo perceber isto a acontecer com postos de combustível: "Olhe, não há... daqui a um mês está operacional!!"

Como sei que podia acontecer, já tinha alternativas programadas: Vila Real, com 3 postos muito próximos.

-> VRL-00016, um ABB de 1x180kW : Aceita carregamento, estava apenas a 50 salvo erro.
-> VRL-00024, Powerdot 1x120kW : Vejo um Kia a sair, tento carregar algumas vezes e nunca inicia.
-> VRL-00028, Galp 2x120 : Não inicia, dá erro, tento várias vezes.
Tento o primeio ABB novamente em desespero mas já está lá o KIA.

Estive quase quase a subir para o SUC de Ribeira, mas finalmente consegui carregar no VRL-00015, Powerdot 4x150 no Intermarché a alguns km.


Não tenho palavras para descrever a sucessão de falhas, a não ser que fico tentado a perceber quem diz que não tem como carregar em casa, logo não pensa em eléctrico.


Benavente -> Vila Real -> Tondela em Atlante 4x300 para jantar e aproveitar as Green Gems, e directos a casa.



- Ufa !

Vou ainda preencher custos no Teslamate, mas tenho alguns dados e parciais engraçados para comparação depois.

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Não usaste a IECharge? Parece-me que são a melhor opção de preços em França. certo?

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Desconhecia, mas pelo mapa o foco principal deles é a norte, pelo caminho não tinha nenhum posto que não fosse um desvio muito considerável.

Mas 0.25€ preço flat em PCR acho que é mesmo muito bom. Vou ficar com esta indicação.
Menos do que isto só Tesla a horas impróprias, e nem todos os locais.

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Pelo que percebi têm os carregadores dos Lidl e Intermarché, por lá. Preços muito bons.

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Os do Lidl são activados na app do supermercado, tive de inserir uma morada francesa para tentar, porque o PCR estava avariado. Estava a 0.29 em todas as potências até ao fim do mês, não é mau tb.

Intermarché não reparei em nenhum no caminho, mas fui ver um dos mapas que tenho nos favoritos e encontrei um posto deles perto do SUC de Baiona que não aparece no mapa estático do site deles, podia ser hipotese.

https://www.google.com/maps/d/u/0/viewe ... dyAuKRvO5L

https://chargefinder.com/fr/borne-recha ... let/ep2rej

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Estou a preparar uma road trip parecida para o proximo ano, Viseu-Paris-Viseu, ida por Bayonne e volta por Nice, 10 dias.
Acampar todas as noites num hotel Ibis, depois vou contando por aqui.

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Estou a preparar uma road trip parecida para o proximo ano, Viseu-Paris-Viseu, ida por Bayonne e volta por Nice, 10 dias.
Acampar todas as noites num hotel Ibis, depois vou contando por aqui.

Com excepção das portagens, França é um sitio bestial para roadtrips.
Tanto a nível de oferta para carga, na qualidade de muitas das áreas de serviço, ou mesmo a oferta de várias cadeias de hotéis muito vocacionadas para esse tipo de viagem, muitas vezes lado a lado em pontos estratégicos.

Nós adoramos.

Vou ainda preencher custos no Teslamate, mas tenho alguns dados e parciais engraçados para comparação depois.

Um custo bem mais elevado do que em Junho, mas não se apanhou as horas mais favoráveis em SUC, por exemplo, e boa parte da carga foi no campismo em AC a preço de SUC.

Melhor que diesel no entanto, mesmo com o peso morto das bicicletas.


Entretanto, ainda sobre a distância útil com e sem bicicletas, encontrei estes dois parciais curiosos ao filtrar pelas maiores viagens sem parar: Junho sem bicicletas e Agosto com, mesmo ponto de partida (Ikea Valladolid), quase o exacto mesmo percurso (o de Junho até mais acidentado na parte final após Vitoria) e curiosamente a mesma velocidade média:

Os 350km dão margem para um parcial rápido e sem parar em fast foward se necessário, já os tais 240 parecem sempre muito pouco, e neste dia foi a diferença entre ter conseguido chegar ao hotel, ou ter de desviar e parar para carregar em Vitória à meia noite.

É o que é, as leis da física são chatas.

É lento e é gratuito, mas o problema é que lento peca por excesso: Limitado a 6Amp mono.

A este nível, acho que só compensa para quem lá trabalhar e deixar o carro as 8h ligado.

[cfvp]

Grande viagem. Espero que esteja tudo bem com vocês (como que tiveram que encurtar a viagem, deduzo que tenha acontecido alguma coisa).

De facto é o que tenho reparado nos últimos anos, as outras redes ficam aquém da fiablidade da Tesla e até do preço muitas das vezes. Torna-se cansativo andar a saltar de posto em posto,o que acontece com frequência porque em muitos sítios só têm mesmo 1 e depois ou quando lá chegamos está outro acabadinho de ligar a ficha ou não inicia a carga ou aborta pouco tempo depois, enfim. No caso do Leaf ainda pior era porque mesmo em hubs havia, com sorte, uma ficha chademo, que muitas das vezes ou estava indisponível pois alguém estava a usar a CCS ou estava mesmo avariada.

Quanto a carregar fora de casa para quem não tem garagem, creio que a situação dos PCNs é melhor, há mais e são mais fiáveis. A única desvantagem é o tempo.