Donos de xpeng G9 no Facebook relatam estalos no tablier (esta no video)
capot em AE vibra (esta no video)
e existe quem não ache isto má qualidade num carro de 60.000€
Nos comentarios do video
Antigamente as reclamações dos carros era na suspensão, do motor, do chassi. Agora é da aplicação. Os tempos mudam mas nem sempre pra melhor
Em relação ao capô G6 reparei logo quando o comprei e parei para ver, no meu caso estava mal fechado porque as borrachas que alinham o capô não estavam bem ajustadas e ele só estava a fechar de um lado,
Esses estalos é dilatação do material é normal que faça em dias mais quentes e dias mais frios
Media de troca de novos VE na china é de 1.8 anos
https://chinaevhome.com/2026/07/14/chin ... 1-8-years/
E o ranking na qualidade tem descido nos últimos 3 anos para as marcas chinesas, no estudo da jdpower china
traduzido com google
XANGAI: 24 de outubro. 2025 - Devido a um aumento nos problemas relacionados ao design que os proprietários experimentam com seus veículos na China, o número de problemas de confiabilidade aumentou para 197 problemas por 100 veículos (PP100) em toda a indústria, de acordo com o JD Power 2025 China Vehicle Dependability StudySM (VDS), divulgado hoje. Ano após ano, isso representa um aumento geral de 7 PP100, enquanto a pontuação média para marcas premium e marcas de mercado de massa é de 181 PP100 e 202 PP100, respectivamente. Uma pontuação mais baixa indica maior qualidade do veículo.
De acordo com o estudo, problemas com veículos com motor de combustão interna (ICE) continuaram a aumentar por dois anos consecutivos, com um aumento cumulativo de 9% nos últimos três anos. Entre os veículos ICE, os problemas relacionados ao projeto aumentaram 20%, representando 45% de todos os problemas, tornando-se o principal impulsionador da deterioração da qualidade a longo prazo. Enquanto isso, os problemas relacionados ao mau funcionamento aumentaram 2,8 PP100 a partir de 2024, revelando um desequilíbrio duplo entre a otimização do projeto na fonte e o gerenciamento de confiabilidade dos componentes em todo o setor.
O estudo, agora em seu 16o ano, mede o número de problemas experimentados por 100 veículos durante os últimos seis meses por proprietários de veículos de 13 a 48 meses. O estudo abrange 177 problemas específicos agrupados em nove categorias principais de veículos: exterior; interior; experiência de condução; recursos/controles/displays (FCD); infoentretenimento; clima; assentos; trem de força; e assistência à direção.
“O desempenho da indústria do Estudo de Qualidade Inicial e do Estudo de Confiabilidade do Veículo tem estado em declínio constante nos últimos dois anos”, disse Elvis Yang, gerente geral da prática de produtos automotivos da JD Power China. “Notavelmente, os problemas de qualidade do VDS agora surgem mais cedo dentro de 1-2 anos de propriedade, e isso deve ser um alerta para todas as partes interessadas. Confiabilidade a longo prazo, durabilidade e validação de big data já foram as principais bordas dos veículos ICE sobre os NEVs. No entanto, sob pressões duplas de eletrificação mais rápida e cortes de preços, como os fabricantes de ICE mantêm a qualidade tornou-se crítico.”
A seguir estão as descobertas adicionais do estudo de 2025:
Declínios de qualidade a longo prazo: Entre as reclamações de longo prazo dos proprietários de veículos ICE, problemas de ruído/vibração (+6,6 PP100) e problemas de facilidade de uso (+2,3 PP100) aumentaram mais significativamente ano após ano. Juntos, o mau funcionamento do recurso inteligente e os problemas de ruído, vibração e dureza (NVH) são responsáveis por mais de 75% do aumento nas 10 principais áreas problemáticas de deterioração. O primeiro inclui falhas no reconhecimento de voz, sistemas de infoentretenimento e funções de assistência ao motorista, enquanto o último envolve ruído dos pneus, ruído do vento e chocalho nas janelas e na suspensão. Essa tendência indica que a implantação apressada de tecnologias inteligentes, combinada com o corte de custos no artesanato tradicional, criou uma dupla pressão que representa um grande desafio para o gerenciamento de qualidade a longo prazo para veículos ICE.
A crise de durabilidade se aprofunda: O feedback dos proprietários de veículos ICE com períodos de propriedade de 1 a 2 anos mostra que a qualidade a longo prazo diminuiu por três anos consecutivos - agora 195 PP100 de 168 PP100 em 2023. Por categoria de problema, os sistemas de infoentretenimento e os assentos diminuíram mais durante os últimos três anos, com problemas aumentando em 8,9 PP100 e 5,4 PP100. Enquanto isso, à medida que os períodos de propriedade se alongam, as marcas internacionais e as marcas premium mostram crescentes vantagens de qualidade a longo prazo. Nos últimos três anos, as marcas nacionais viram aumentos constantes nos preços médios de carros novos, diminuindo a diferença com os principais internacionais e aumentando seu poder premium. No entanto, suas reclamações de qualidade (exterior, experiência de condução, infoentretenimento, trens de força) pioram drasticamente à medida que a propriedade se estende.
Conflito entre validação de P&D e redução de custos: Em todos os segmentos de marca, os problemas relacionados ao design aumentaram acentuadamente. As marcas nacionais viram problemas relacionados ao design subirem para 102 PP100 este ano, de 84 PP100 em 2023. As marcas premium tiveram um aumento ainda mais acentuado para 84 PP100 de 66 PP100, à medida que a competição agressiva de preços corroeu o prêmio do produto devido às falhas de design crescentes. As marcas internacionais aumentaram em 12 PP100 em dois anos. Notavelmente, a taxa de aumento de problemas relacionados ao design excedeu a de problemas relacionados a mau funcionamento em todos os segmentos de marca, revelando uma lacuna crescente entre sistemas inadequados de validação de P&D e pressões de custos crescentes - agora emergindo como um risco sistêmico para a estabilidade geral da qualidade.
Marcas e Modelos Mais Bem Classificados
A Land Rover ocupa o lugar mais alto em confiabilidade de veículos entre as marcas premium com 157 PP100. Porsche (165 PP100) ocupa o segundo lugar e a BMW (166 PP100) ocupa o terceiro lugar.
A FAW Toyota é a marca de mercado de massa mais bem classificada, com 156 PP100. GAC Toyota (158 PP100) ocupa o segundo lugar e Changan Ford (172 PP100) ocupa o terceiro lugar.
Chery é a marca doméstica chinesa mais bem classificada com 188 PP100. FAW Hongqi (192 PP100) ocupa o segundo lugar e Geely (200 PP100) ocupa o terceiro lugar.
No estudo de 2025, 20 modelos de 14 marcas são elegíveis para prêmios em 18 segmentos.[ 1]
Modelos Audi classificados mais altos em seu respectivo segmento: Audi A3 e Audi Q3.
Modelos Chery classificados mais altos em seus respectivos segmentos: Chery Arrizo 5 e Chery Tiggo 8 Pro.
Os modelos Changan Ford estão mais bem classificados em seus respectivos segmentos: Ford Edge/Edge L e Ford Mondeo.
Os modelos GAC Honda estão mais bem classificados em seus respectivos segmentos: Honda Odyssey e Honda Vezel.
Modelos Porsche mais bem classificados em seus respectivos segmentos: Porsche Cayenne e Porsche Macan.
Os modelos SAIC Volkswagen são os mais altos em seus respectivos segmentos: Volkswagen Lamando/Lamando L e Volkswagen Passat.
Outros modelos que ocupam a classificação mais alta em seus respectivos segmentos são BMW Série 5; Geely Boyue COOL; GAC Trumpchi GS3 Yingsu; Land Rover Discovery Sport; Nissan Sylphy Classic; Toyota Corolla; Toyota Wildlander e Wuling Hongguang S.
O Estudo de Sustentabilidade de Veículos da China (VDS) de 2025 é baseado em respostas de 22.941 proprietários de veículos que compraram seu veículo entre fevereiro de 2021 e junho de 2024. O estudo inclui 169 modelos de 38 marcas diferentes, dos quais 166 modelos atenderam ao requisito de tamanho mínimo da amostra e foi colocado em campo de fevereiro a julho de 2025 em 81 grandes cidades da China.
https://china.jdpower.com/press-releases/2025ChinaVDS
