Diario de Bordo Turismo/Tvde EVUBER Toyota BZ4X Premium

Outros veículos elétricos, incluindo concorrentes do Nissan Leaf.
EVUber
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Re: Diario de Bordo Turismo/Tvde EVUBER Toyota BZ4X Premium

Mensagem por EVUber »

Nova actualização

Neste momento o BZ4X tem 31.7583KM

Neste modelo ainda tenho 5 revisões gratuitas até aos 75.000km
Foi agora a revisão dos 30.000km sem problemas a assinalar, mas existiu um recall da Toyota com o compressor do ar condicionado que pedem para fazer uma actualização de software e testar.

Observando os dados do car scanner
Car scanner indica de quantidade util de bateria inicial de 194.97Ah

Com 20.000km tinha 187.27Ah degradaçao de 3.94% (adquirido)
Com 31.758KM indica 186.85Ah degradaçao de 4.16%

Na minha forma de condução e carregamentos dos 20.000km aos 30.000km teve degradação de 0.22%

A minha avaliação e do uso que a viatura levou nos primeiros 20.000km iniciais foi uma utilização menos recomendada por parte do funcionário da caetano que tinha a viatura para deslocação diária , a viatura fazia 50km por dia e era sempre carregada no stand até aos 80%, as vezes a 100% independentemente se tinha 60% ou 70%.

Quantos menos horas (ja nem falo em dias) a bateria estiver abaixo dos 60% melhor.
No meu caso carrego a 100% mas a grande maioria das vezes faço bastantes km durante madrugada/manha e a hora do almoço o bateria esta a 60%.
A minha avaliação é que esta forma de utilização é benéfica.


Viagem Lisboa - Porto e regresso Sesimbra

A semana passada fiz Lisboa -Porto e regresso , com saída 80% de Lisboa pela A1, os valores de carregamento são aproximados.
A fatura dos carregamentos ainda não chegaram mas não deve ser barato :D :D

Utilização: ABRP
Preparação: Nenhuma
Velocidade Media 90km/100km/110km (depende do troço e da recomendação do ABRP)
Consumo Medio no odómetro foi 15kWh mas estimo que tera sido uns 20kWH reais com aquecimento e ar condicionado ligado.

1- Carregamento Aveiras de cima até aos 75%
2- Carregamento Cantanhede até aos 65%
3- Chegada Porto com 20%
4- Regresso Carregamento em Galp Ovar até aos 70%
5- Carregamento algures na A1 (acho que pombal) apenas 10% de carga para chegar a sesimbra com 10%

Ainda ofereci um carregamento de 7% a um senhor num Lotus Electre que queria chegar ao porto, nao conseguia carregar com cartão da Miio e os postos de cartão estavam ocupados...grande maquina...

Como não é habito fazer estas viagens mais longas assim de repente, não sabia o que esperar, nesse dia da semana vi a rede um pouco congestionada, tentei fugir as paragens de carregamento habitual de quem sai de lisboa a 100%.

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Re: Diario de Bordo Turismo/Tvde EVUBER Toyota BZ4X Premium

Mensagem por EVUber »

Nova actualização
Neste momento o BZ4X tem 42.442KM

Observando os dados do car scanner
Car scanner indica de quantidade util de bateria inicial é de 194.97Ah no Toyota BZ4X nos modelos com bateria panasonic NCM

Com 20.000km indicava 187.27Ah degradaçao é de 3.94% (adquirido)
Com 31.758KM indicava 186.85Ah degradaçao é de 4.16%
Com 41.442km indica 187Ah degradaçao agora é de 4.08%

Dos 0KM aos 20.000km teve degradaçao de 3.9% (modelo test-drive da toyota)
Dos 20.000km aos 30.000km teve degradação de 0.22%
Dos 20.000km aos 41.000km teve degradaçao de 0.14%

Nestes últimos 10.000km mantive o mesmo comportamento de carregamento, 100% sair, utilização em algumas hora até 80% e a partir dai usar até 20%, 10% e cheguei alguns a "esticar a corda" até aos 5%.

Nos dias que utilizo até 50% tento não carregar a noite e quando chego a 10% ou 20% volto a carregar até ser suficiente o fim do dia.
Como disse anteriormente, quantos menos horas (ja nem falo em dias) a bateria estiver abaixo dos 60% melhor.


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Em termos de autonomia tem andado entre os 450km e os 470km, ja se sabe não é carro para fazer muito Km em AE, a 90 ou 100km km ainda safa, mas a 120km é muito guloso e faz uns 300km em AE

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Re: Diario de Bordo Turismo/Tvde EVUBER Toyota BZ4X Premium

Mensagem por EVUber »

Nova actualização
Neste momento o BZ4X tem 52.420KM

Observando os dados do car scanner
Car scanner indica de quantidade util de bateria inicial é de 194.97Ah no Toyota BZ4X nos modelos com bateria panasonic NCM

Com 20.000km indicava 187.27Ah degradaçao é de 3.94% (adquirido)
Com 31.758KM indicava 186.85Ah degradaçao é de 4.16%
Com 41.442km indicava 187Ah degradaçao agora é de 4.08%
Com 52.420km indica 187Ah degradaçao agora é de 4.08%

Dos 0KM aos 20.000km teve degradaçao de 3.9% (modelo test-drive da toyota)
Dos 20.000km aos 30.000km teve degradação de 0.22%
Dos 20.000km aos 50.000km teve degradaçao de 0.14%

Com o aumento de temperatura a bateria está novamente a indicar 500km de autonomia a 100%

Hábitos de carregamento
-diariamente a 100% com, saida +- 2h apos carga completa
-descarga diaria até 20/30/40/50% depende da utilização
- Fins de semana opto por não carregar ou carrego apenas o que necessitar
- se chego a casa abaixo de 10% fora do bi-horario carrego imediatamente até 15% e depois termino com bi-horario.
- Media de carregamento a 32A são 10% por hora
- Cargas rapidas 1 vez por mes apenas por necessidade..

Esta química de bateria da panasonic NMC é bastante precisa, ja deixei o carro a 100% durante 8 ou 9 horas e reflecte a degradaçao uns dias depois, quem evitar andar com as células com voltagem alta, a bateria é capaz de durar eternamente.

Os hábitos de carregamento (errados) que este BZ4X levou quando era viatura de demonstração na toyota reflectem a alta degradação que obteve nos primeiros 20.000km (3.9%) , os 30.000km que fez comigo em 5 meses teve apenas uma degradação de 0.34%

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Re: Diario de Bordo Turismo/Tvde EVUBER Toyota BZ4X Premium

Mensagem por EVUber »

Nova actualização
Neste momento o BZ4X tem 74.458KM

Observando os dados do car scanner
Car scanner indica de quantidade util de bateria inicial é de 194.97Ah no Toyota BZ4X nos modelos com bateria panasonic NCM

Com 20.000km indicava 187.27Ah degradaçao é de 3.94% (adquirido)
Com 31.758KM indicava 186.85Ah degradaçao é de 4.16%
Com 41.442km indicava 187Ah degradaçao agora é de 4.08%
Com 52.420km indica 187Ah degradaçao agora é de 4.08%
Com 74.458km indica 186.12Ah degradaçao agora é de 4.5%

Dos 0KM aos 20.000km teve degradaçao de 3.9% (modelo test-drive da toyota)
Dos 20.000km aos 30.000km teve degradação de 0.22%
Dos 20.000km aos 50.000km teve degradaçao de 0.14%
Dos 20.000km aos 74.000km teve uma degradaçao de 0.61%


NOTA: Os maus hábitos de carregamento que este BZ4X levou quando era viatura de demonstração na toyota reflectem a alta degradação que obteve nos primeiros 20.000km (3.9%) , os 54.000km que fez comigo em 9 meses teve apenas uma degradação de 0.61%

Tirei duas semana de ferias e deixei o BZ4X com 16% de bateria e quando regressei tinhas os mesmo 16% de bateria.
O estado da degradaçao manteve-se igual.

Tive um aviso da bateria de 12V baixa enquanto estava de ferias , a bateria ja vai fazer 3 anos, quando regressei tudo funcionava e o aviso desapareceu.
O car scanner agora indica voltagem de 11.95V na bateria de 12V o que indica que tem de ser trocada..

Problemas: Nada a assinalar

Vejo muita gente a comprar VE é outros a pedirem recomendações, eu aponto sempre no mesmo sentido... Toyota BZ4X.

O mercado de usados para viaturas (de serviço) de 2024 para cima continua nos 38.500€, este carro não da problemas, desvaloriza abaixo do restante mercado automóvel e continua com 1.000.000km de garantia da bateria de tracção.

Nos forums de discussão nacionais e internacionais nao se fala muito do BZ4X, não a muito a dizer (mal), eu pessoalmente so consigo dizer bem :D porque a viatura corresponde ao que deve ser uma viatura fiável..

Tenho feito umas tiradas longas em Auto-estrada (mais que o normal ) e o consumo agora anda no 14.8kWh com autonomia a 100% de 467km, o meu vizinho tem andado mais localmente e tem 522km de autonomia a 100%

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cfvp
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Re: Diario de Bordo Turismo/Tvde EVUBER Toyota BZ4X Premium

Mensagem por cfvp »

Obrigado por mais um relato bem detalhado.
Quanto à degradação inicial pode ser apenas por haver maior degradação no inicio, que é comum a todas as baterias, e não necessariamente mau uso por parte da Toyota.

Um aspecto importante a ter em conta em relação às baterias do BZ4X é que a garantia da mesmas funciona como a da Nissan, pelo menos no modelo de 2019 que tinha. Ou seja, a garantia para defeitos é de apenas 5 anos ou 100mil kms, o resto do tempo/kms é para degradação.
Nissan Leaf N-Connecta 40kWh de 2019 (vendido a 06/2026 com 59 900 kms).
Volkswagen ID.3 Pro Performance 58kWh de 2022 com 38 000 kms (comprado a 05/2026 com 35 000 kms).
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Re: Diario de Bordo Turismo/Tvde EVUBER Toyota BZ4X Premium

Mensagem por civic »

Não é assim para todas as marcas?
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Re: Diario de Bordo Turismo/Tvde EVUBER Toyota BZ4X Premium

Mensagem por EVUber »

cfvp Escreveu: 13 jul 2026, 10:46 Obrigado por mais um relato bem detalhado.
Quanto à degradação inicial pode ser apenas por haver maior degradação no inicio, que é comum a todas as baterias, e não necessariamente mau uso por parte da Toyota.

Um aspecto importante a ter em conta em relação às baterias do BZ4X é que a garantia da mesmas funciona como a da Nissan, pelo menos no modelo de 2019 que tinha. Ou seja, a garantia para defeitos é de apenas 5 anos ou 100mil kms, o resto do tempo/kms é para degradação.

A degradação de outras duas viaturas bz4x (uma minha e outra de um amigo ) a degradaçao inicial foi menos de 1% , alias como se pode confirmar desde a 1 página deste diário de bordo..

BZ4X ( Que teve Perca total aos 105.000km)
Degradação de 0.53% - 22.000km
Degradação de 0.84% - 29.000km
Degradação de 0.99% - 33.000km
Degradação de 1.07% - 39.000km
Degradação de 1.68% - 52.000km
Degradação de 1.93% - 61.000km
Degradação de 2.60% - 80.000km
Degradação de 3.11% - 87.000km
Degradação de 3.92% - 100.000km

BZ4X actual
Degradação de 3.94% - 20.000km (viatura de serviço com 20.000km)
Degradação de 4.16% - 31.000km
Degradação de 4.08% - 42.000Km
Degradação de 4.08% - 52.000km
Degradação de 4.50% - 75.000KM

Nas minhas mãos o BZ4X dos 20.000km aos 74.000km teve uma degradaçao de 0.61%, logo não estou de acordo que não tenha sido má utilização da toyota... o constante carregamento degradou a bateria...o relato da vendedora descreveu-me os hábitos de carregamento, fazia 50km por dia e chegava ao stand e colocava a carregar até 80% ou seja este BZ4X estava sempre com 80% durante 20.000km

Depois a toyota no japão graças a joint venture com a panasonic fazem uma rodagem as baterias de 1 a 2 semanas (carga e descarga ) antes de serem enviados para a europa.

Quanto a garantia seja para particulares ou profissionais (apenas caetano auto) a garantia é 1 milhão de km da bateria de tracção, seja ela de degradação ou falha das células.

Podem pesquisar os forum de especialidade internacionais de cima abaixo que não encontram problemas no BZ4X com baterias NCM.... isso é um facto.

Não carrega rapidíssimo a milhões de kWh como os outros - ainda bem menos calor e menos degradaçao
Não é rápido no teste bjorn dos 1.000km como os outros - eu chego la na mesma
Não tem um sistema infotaiment XPTO como os outros - mas tambem nao tem problemas software

É confortável e silencioso, não tem ruídos parasitas, o material interior é de excelente qualidade, e as revisões continuam baratas

A sua marcação inclui: Revisão 5º Ano ou 75.000 km, Lavagem Exterior Valor: 48,90 €*
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Re: Diario de Bordo Turismo/Tvde EVUBER Toyota BZ4X Premium

Mensagem por cfvp »

civic Escreveu: 13 jul 2026, 11:04 Não é assim para todas as marcas?
A garantia das baterias? Não. Também foi relatado por esta pessoa, neste vídeo:

EVUber Escreveu: 13 jul 2026, 11:24 A degradação de outras duas viaturas bz4x (uma minha e outra de um amigo ) a degradaçao inicial foi menos de 1% , alias como se pode confirmar desde a 1 página deste diário de bordo..

BZ4X ( Que teve Perca total aos 105.000km)
Degradação de 0.53% - 22.000km
Degradação de 0.84% - 29.000km
Degradação de 0.99% - 33.000km
Degradação de 1.07% - 39.000km
Degradação de 1.68% - 52.000km
Degradação de 1.93% - 61.000km
Degradação de 2.60% - 80.000km
Degradação de 3.11% - 87.000km
Degradação de 3.92% - 100.000km

BZ4X actual
Degradação de 3.94% - 20.000km (viatura de serviço com 20.000km)
Degradação de 4.16% - 31.000km
Degradação de 4.08% - 42.000Km
Degradação de 4.08% - 52.000km
Degradação de 4.50% - 75.000KM

Nas minhas mãos o BZ4X dos 20.000km aos 74.000km teve uma degradaçao de 0.61%, logo não estou de acordo que não tenha sido má utilização da toyota... o constante carregamento degradou a bateria...o relato da vendedora descreveu-me os hábitos de carregamento, fazia 50km por dia e chegava ao stand e colocava a carregar até 80% ou seja este BZ4X estava sempre com 80% durante 20.000km

Depois a toyota no japão graças a joint venture com a panasonic fazem uma rodagem as baterias de 1 a 2 semanas (carga e descarga ) antes de serem enviados para a europa.
Certíssimo então. ;)
EVUber Escreveu: 13 jul 2026, 11:24 Quanto a garantia seja para particulares ou profissionais (apenas caetano auto) a garantia é 1 milhão de km da bateria de tracção, seja ela de degradação ou falha das células.

Podem pesquisar os forum de especialidade internacionais de cima abaixo que não encontram problemas no BZ4X com baterias NCM.... isso é um facto.

Não carrega rapidíssimo a milhões de kWh como os outros - ainda bem menos calor e menos degradaçao
Não é rápido no teste bjorn dos 1.000km como os outros - eu chego la na mesma
Não tem um sistema infotaiment XPTO como os outros - mas tambem nao tem problemas software

É confortável e silencioso, não tem ruídos parasitas, o material interior é de excelente qualidade, e as revisões continuam baratas

A sua marcação inclui: Revisão 5º Ano ou 75.000 km, Lavagem Exterior Valor: 48,90 €*
Tens alguma fonte oficial que comprove que a garantia de 1M de kms é também para falhas? No vídeo que coloquei acima é dito o contrário aos 13:00.
De resto acredito que sim, que seja um carro excelente.
Nissan Leaf N-Connecta 40kWh de 2019 (vendido a 06/2026 com 59 900 kms).
Volkswagen ID.3 Pro Performance 58kWh de 2022 com 38 000 kms (comprado a 05/2026 com 35 000 kms).
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Re: Diario de Bordo Turismo/Tvde EVUBER Toyota BZ4X Premium

Mensagem por EVUber »

cfvp Escreveu: 13 jul 2026, 12:18 Tens alguma fonte oficial que comprove que a garantia de 1M de kms é também para falhas? No vídeo que coloquei acima é dito o contrário aos 13:00.
De resto acredito que sim, que seja um carro excelente.
(ele esta a ler o que existe online)

Tesla 160.000, 192.000 ou 240.000km
BMW 160.000km
BYD 150.000km ou 250.000km
Mercedes 160.000km ou 250.000km
Peugeot 160.000km
Citroen 160.000km
Renault 160.000km
Volvo 160.000km ou km ilimitados por subscrição
Toyota 1.000.000km de km com revisão anual
Lexus 1.000.000km de km com revisão anual

Não percebo a tua interpretação com falha ou degradação, se a bateria tem um celula defeitosa, a BMS bloqueia o carro com risco de incendio.A garantia continua a ser 1.000.000km de km para falhas.

Em todas as revisões a cada 15.000km é feito o health check a bateria.....não sei qual é a duvida.. (a garantia é renovada mais 1 ano)

A toyota coloca esses limites de 5 anos ou 100.000km para os proprietários dos efectuarem as revisões nas oficinas toyota, em ambos os casos, falha ou degradaçao é dito que a garantia é até 1.000.000km se fizerem revisões programadas..


Do site da Toyota https://www.toyota.pt/carros/bz4x
Os nossos veículos elétricos são fabricados com os mesmos padrões de alta qualidade, durabilidade e fiabilidade que qualquer outro Toyota, e as suas baterias são concebidas para durar. A bateria do bZ4X tem garantia contra degradação para menos de 70% da sua capacidade original por até oito anos ou 160 000 km, o que ocorrer primeiro. Também tem cobertura contra defeitos funcionais por cinco anos ou 100 000 km e, para sua tranquilidade, as verificações regulares do estado do veículo elétrico podem estender essa cobertura para até 10 anos ou um milhão de quilómetros, o que ocorrer primeiro. Informe-se sobre todas as condições num concessionário autorizado Toyota.
LEXUS
GARANTIA

O UX300e conta com 10 anos de garantia da bateria ou 1 milhão de quilómetros, o que aumenta a paz de espírito e a confiança dos clientes no novo Lexus.

A bateria híbrida está coberta por uma garantia de 10 anos sem limite de quilómetros, desde que o cliente cumpra com o plano de manutenção da marca.
LEXUS
A bateria do sistema BEV (veículos elétricos a bateria), tem uma garantia de 5 anos ou 100.000km (o que ocorrer primeiro) para defeitos funcionais e 8 anos ou 160.000km (o que ocorrer primeiro) para uma capacidade de carga superior a 70% da capacidade máxima original, podendo ser renovada anualmente (ou 15.000km, sendo válido o que terminar primeiro), de forma gratuita, até ao 10.º ano de vida da viatura ou 1.000.000km (o que ocorrer primeiro), se ativada através da verificação anual do sistema BEV no ato de manutenção programada, num Centro Lexus


O que é claro é que a garantia da toyota/lexus (CAETANO AUTO) é muito superior as garantia dos restantes fabricantes....
Última edição por EVUber em 13 jul 2026, 18:54, editado 1 vez no total.
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Re: Diario de Bordo Turismo/Tvde EVUBER Toyota BZ4X Premium

Mensagem por cfvp »

EVUber Escreveu: 13 jul 2026, 18:28 Do site da Toyota https://www.toyota.pt/carros/bz4x
Os nossos veículos elétricos são fabricados com os mesmos padrões de alta qualidade, durabilidade e fiabilidade que qualquer outro Toyota, e as suas baterias são concebidas para durar. A bateria do bZ4X tem garantia contra degradação para menos de 70% da sua capacidade original por até oito anos ou 160 000 km, o que ocorrer primeiro. Também tem cobertura contra defeitos funcionais por cinco anos ou 100 000 km e, para sua tranquilidade, as verificações regulares do estado do veículo elétrico podem estender essa cobertura para até 10 anos ou um milhão de quilómetros, o que ocorrer primeiro. Informe-se sobre todas as condições num concessionário autorizado Toyota.
O que é claro é que a garantia da toyota/lexus (CAETANO AUTO) é muito superior as garantia dos restantes fabricantes....
Então mas acabaste de corroborar o que eu disse. Não estou a perceber. A garantia após os 5 anos ou 100mil kms não cobre falhas, está aí explícito. É igual à garantia que a Nissan dava no Leaf e a Nissan (quase) nunca assumiu as falhas na bateria após os 5 anos ou 100mil kms. Portanto eu não diria que a garantia da Toyota é muito superior. É boa para quem pensa fazer 1M de kms, mas se houver uma falha na bateria depois dos 100mil kms a Toyota não é obrigada a reparar...
Se esse health check for como o da Nissan então não vale nada.
Nissan Leaf N-Connecta 40kWh de 2019 (vendido a 06/2026 com 59 900 kms).
Volkswagen ID.3 Pro Performance 58kWh de 2022 com 38 000 kms (comprado a 05/2026 com 35 000 kms).
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