Diário de bordo Model 3 '19- "Ausländer"

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Bom relato. Esse Kia é de 2021 ou 2022? É preciso ver que o teu Tesla é de 2019. Desde então a qualidade de construção tem evoluído muito ou pelo menos é o que ouço dizer.

[BrunoAlves]

Onde esse carro dá mesmo cartas é no carregamento em postos que tenham "xixa" para lhe dar. Mal dá tempo para o xixi
Ainda que eu seja da opinião que fazem mais falta 4 postos de 100kW do que 1 posto de 400kW (para ligeiros, bem entendido) não deixa de ser impressionante ver a % (de uma bateria grande) a subir cheia de pressa

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Bom relato. Esse Kia é de 2021 ou 2022? É preciso ver que o teu Tesla é de 2019. Desde então a qualidade de construção tem evoluído muito ou pelo menos é o que ouço dizer.

2022.

Certo! Muitos dos pontos que indiquei, senão todos, já foram endereçados no novo Model 3.

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Onde esse carro dá mesmo cartas é no carregamento em postos que tenham "xixa" para lhe dar. Mal dá tempo para o xixi
Ainda que eu seja da opinião que fazem mais falta 4 postos de 100kW do que 1 posto de 400kW (para ligeiros, bem entendido) não deixa de ser impressionante ver a % (de uma bateria grande) a subir cheia de pressa

Essa também foi a minha curiosidade, e estou a reservar os alojamentos para uma tirada à Normandia em breve, por isso, nada como simular a coisa no EV6.. e que raio, no próprio carro não dá para calcular todo o percurso.

Ok, de forma realista quase ninguém deverá necessitar de uma viagem com mais de 4 sessões de carregamento. Mas não deixa de ser estranho simular uma tirada longa e o o próprio carro indicar que "depois o resto logo se calcula".


Fui ver também a comparação para o primeiro dia previsto para o meu M3 com 14% de degradação a forçar apenas rede Tesla, e o EV6 com o SOH a 100% em escolha livre de postos:

Um consumo previsto bastante superior (280vs210) mas uma poupança de meia hora no global, muito por culpa dos desvios de rota para aceder aos SUC.

Falta de postos a 800v para melhores tempos no EV6?


Pequena nota: O Hotel B&B em Royan ainda oferece carregamentos gratuitos a hóspedes.

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675€ com material da Oris e módulo para ligação eléctrica.

Existirá acréscimo de consumo, mas penso que será muito mais reduzido do que a viajarem no topo ou do que qualquer roofbox.

E pedalar já nos deixa (muito!) felizes nas férias.

Após ter adiado duas vezes por não ter conseguido disponibilidade, foi finalmente montada hoje a bola e correspondente estrutura para poder utilizar o suporte de bicicletas:

Foi montado na Tecnoeleva, e além de tempos de resposta super rápidos aos agendamentos e diversas questões, em época onde tudo parece aumentar de forma constante mantiveram o preço indicado e acordado em Outubro.

Testing... testing... todas as luzes a funcionar de forma correcta.


Agora falta a parte má, o aumento de consumos. Contava com um acrescimo de uns 10%, mas relatos online apontam para 30% em auto-estrada.

No fim de semana conto fazer um pequeno teste.

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No fim de semana conto fazer um pequeno teste.

Nop... esqueci-me de um pequeno grande detalhe, a matrícula do suporte era ainda do defunto diesel...

Perdida a janela horária para umas voltas de teste carregado, foi arrumar tudo e esperar pelo próximo fim de semana.

Mais duas críticas ao carro: É chato qb dar com a posição da ficha de 13 pinos, e o raio da tampa da zona do engate tem tendência a saltar, vou ter de pedir uma nova na Tesla, já que o carro chegou sem ela e a que comprei em Dezembro de 24 já saltou fora novamente.

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E hoje instalei o novo update da primavera durante o dia: Sendo ainda Intel e HW3 cada vez mais as novidades passam ao lado, mas acaba por ser normal, nada a apontar.


A grande vantagem deste é uma secção relativa a energia e consumos totalmente refeita e com muito mais possibilidades:

Além do novo grafismo é possível agora guardar dados de viagens específicas à escolha para ficar em memória. Abri duas novas viagens e não colocou entraves, não sei se existe algum limite de quantos registos podemos ter.

Pela primeira vez pelo menos desde que tenho o carro já é possível também ter um "GOM" sempre disponível durante a condução. Sdds Leaf (not) !
Na versão anterior o valor estimado estava apenas disponível no menú de energia que ocupava o mapa por completo, agora já é possível ter a informação no pequeno cartão de consumos sempre visível.

Aqui segundo o rated range: 305km, segundo o consumo médio dos últimos 300km feitos: 331.

Nesta fase e passado tanto tempo, duvido que o Grok ou qualquer outro update significativo chegue aos Intel.

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Pequena saída de fim de semana prolongado em modo de circulação: Descida pela A2 sem qualquer paragem e subida pelo interior.

Pela primeira vez tenho utilizado o ABRP mais a fundo para programar a próxima viagem de verão, e estava curioso com o nível de acerto relativamente à realidade.

Simulação ABRP para o primeiro dia:

Estimativa do carro à saída de casa: 3h13 no segundo percurso, e chegada com 20%

Valor real à chegada a Tavira: 3h14 no segundo percurso, e chegada com 17%.

Saída a 100% e depois de apanhar o pessoal mais novo na escola foi tirada directa ao Algarve: 50,9 kWh consumidos vs 56,7 kWh estimados pelo ABRP, dois adultos, duas crianças e mala bem composta.
Acho que é seguro que vou ter margem face aos indicado pelo ABRP para a ida à Normandia em Junho.


Três carregamentos:
-O primeiro no concorrido PCN presente junto ao alojamento: MyAtlante a apresentar uns fantásticos 0,88€ !! , tendo carregado com Electroverse a 0.45€

- SUC de Loulé a 0.21€ mas com filas de espera às 23:00 e obviamente carregadores a dividir potência, embora aqui não era grave porque a pressa era nula, mas chegar com uma baixa percentagem e carregar a 98 sabe sempre a "pouco".

- Ionity da Marateca. Os SUC da Tesla têm neste momento de ser uma boa fonte de receita por cá: Montemor cheio a um domingo de tarde, e como francamente não estava com paciência para carregar a 75 aumentando o tempo previsto pelo navegador e detesto o acesso ao SUC vindo de Évora, apontei à AS de Vendas Novas da A6:

2 postos da EDP de 120kw, vou supor, um terceiro posto a meio onde um Leaf carregava com Chademo, e ao lado, os únicos vazios, um posto 2x200 EDP: Perfeito... ou não!

Abro a APP e, não aparecem os conectores. Vou comparar o número do posto "VND-00018" e não encontro nenhuma tomada com esta designação na MyAtlante. Estranho, mas isto não era a vantagem do nosso ainda modelo?? 4 carregadores distintos no local, mas todos acessíveis com a mesma APP?
Tento com Electroverse, nada...
Confiro se não está localizado por engano na AS do outro sentido? Zero..
Pagamento no local? Nada..
Tenho ali o cartão físico da Electroverse, mas qual será o preço? Ainda esta fim de semana vi um PCN a 0,88, imagino o que poderá ser este rápido.

Confesso que já vinha cansado, e desisti. Tinha a alternativa da Ionity da Marateca e assim foi: MyAtlante a 0,49€.

O VND-00018 ?? Esse encontrei-o depois em casa, no meio dos pinheiros, onde também aparece nas aplicações mas onde não fiz zoom out o suficiente.