A necessidade de revisões/manutenção

[Nonnus]

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Já não é o primeiro tópico que vejo de pessoas a queixarem-se deste problema. Sim, é um problema crónico do M3, mas na minha opinião também é o resultado das pessoas não perceberem a necessidade de fazer revisões/manutenção.

"A Tesla não obriga a revisões periódicas". Verdade, mas isso não é sinônimo de poder andar sem as fazer e que o carro vai ser eterno. O carro como máquina que é tem desgaste, fazendo revisões pode evitar situações destas.

Os proprietários de Teslas confundem o facto de a Tesla não obrigar, com o facto do carro precisar de um check up periódico. Confundem o facto da Tesla não obrigar como se o não obrigar fosse sinônimo de o carro não ter desgaste.

Agora voltamos a questão. Ir fazer revisões de 15000km em 15000km é um exagero, mas levar um carro a uma revisão passados 7 anos e 80000km porque apresenta um chiar, não me parece muita sapiência.

Eu tenho muitas reticências em comprar um Tesla em segunda mão por este facto. Andar até partir.

Neste caso teve um orçamento de 1700€, muitos dizem que para um carro com 7 anos não é nada (242€/ano).

Eu não tenho esse orçamento com nenhum dos meus e em qualquer um dos dois tem revisões obrigatórias. E o facto destas revisões serem obrigatórias, mas fazerem com o que carro tenha garantia, estes problemas a partida são assumidos pela marca. Há relatos de proprietários de Tesla em que o problema foi detectado durante a garantia e foi trocado ao abrigo da mesma.

Voltamos a questão. É mesmo uma mais valia não ter revisão obrigatória?

Sim, a culpa pode ser atribuída ao proprietário porque não perceber que o facto de a Tesla não obrigar, não quer dizer que não precise.

Supondo que este carro tivesse feito as revisões e tivesse sido feito os apertos necessários, a lubrificação para que não houvesse desgaste, ou tivessem sido trocados os sinoblocos antes de andar ferro com ferro. Não teria ficado mais barato?

Muitas vezes existe a ideia que o carro quando vai a marca, não vai lá fazer nada e que só querem levar o dinheiro.

Quando tinha a minha Renault Megane levei a carrinha a Renault devido a um problema na injeção. Passados uns minutos fui chamado pelo mecânico.

- resguardos de motor a Renault manda retirar no nosso país.

- tem um apoio do motor partido.

- existe um recall para substituir o aílron traseiro.

Por muito que nos custe a pagar o valor dos concessionários oficiais, melhor que ninguém são eles que sabem os pontos críticos de cada modelo. São eles que lidam com centenas de carros, são eles que recebem informação da casa mãe dos problemas dos vários modelos no mundo todo.

Na minha opinião. Fazer revisões de 15000km é exagerado, não fazer revisões porque a marca não obriga e andar até partir, é burrice.

[civic]

Eu sou dos que não concordam com a politica da Tesla, pois o proprietário pode achar que é uma vantagem, mas não, isso leva a que o mercado de usados se degrade muito, então os de frotas só vão mesmo a uma oficina se cair uma roda, diria que é mau para todos, mas já tentei ter esta conversa num outro forum e fui logo apelidado de hater...
Por isso tem uma taxa de chumbos na IPO montruosa, a malta acha que aquilo é só andar.

[FernandoSilva]

Anos atrás, muitos, compravamos um PC sem SO, este era cópia da cópia da cópia da cópia...
Motivo, este custava o mesmo ou quase que o PC. A determinada altura alguem dá um murro na mesa e coloca um valor simbólico no SO. Resultado, acabaram-se as cópias.
Julgo que o principal motivo da fuga às revisões auto são da inteira responsabilidade das oficinas quando estas, no geral, apresentam valores absurdos. No caso dos EVs então é gritante.
Já aconteceu comigo, numa das revisões obrigatórias a um dos meus EVs tive a sorte de ver a pessoa que levou o carro para dentro e ver que foi a mesma pessoa que o trouxe para fora cerca de 30min depois. Dirigi-me a ele e questionei, então, tudo bem com a viatura? A bateria de tração está bem? Folgas, alguma coisa? Resposta do simpático senhor, não verificamos nada disso, apenas trocamos filtro de ar do habitáculo.
Respondo, ok obrigado. Vou ali pagar.
Fatura,
2 horas de mão de obra (esqueceram na oficina de informar a faturação que teve 30min de intervenção, não 120min) €200.00
1 filtro de ar habitáculo €7.00
1 lavagem completa grátis (com a sujidade com que entrou, com a mesma sujidade saiu, mas ok, serviço grátis)
TOTAL €207.00+Iva
Isto leva-me às primeiras linhas que escrevi. Haja honestidade, sensatez e todos levam as suas viaturas às revisões obrigatórias e, atrevo-me até a dizer que continuam a levar após terminar as obrigatórias.
Todos ganhavam, as oficinas tinham sempre trabalho ( algumas apenas se mantêm graças às revisões obrigatórias e ao bata-chapa), ganhavam os proprietários porque, se as oficinas realmente fizessem o seu trabalho, podiam prevenir algumas avarias que ao ser detectadas tardiamente poderão ser mais graves.
Claro que existem oficinas e oficinas mas infelizmente uma grande parte trabalha da forma que acima descrevi.
Isto afasta os clientes das revisões, principalmente após as obrigatórias.

[Nonnus]

Eu pego só na parte:

Claro que existem oficinas e oficinas mas infelizmente uma grande parte trabalha da forma que acima descrevi.

Cabe a nós saber fazer essa escolha.

Eu tenho a obrigação de levar o Niro de 15000km em 15000km à revisão e tem ido (esta no meu diário de bordo). Na revisão dos 45000km, primeira revisão que o carro fez comigo pedi dois orçamentos. Um tinha troca do liquido de refrigeração (quando a marca recomenda aos 60000km), o outro orçamento não tinha. Paguei nessa revisão se não estou em erro 58€. Segunda revisão 60000km volto a pedir dois orçamentos, um no mesmo sitio onde fiz a primeira revisão, outro noutro concessionário. Mais uma vez valores completamente distintos, optei pelo mais barato paguei cerca de 120€. Revisão dos 75000km em fevereiro 51.53€.

No leaf a mesma coisa, sempre assistido na marca, durante 7 anos com 165000km, a revisão mais cara que tive foi de 120€, se não estou em erro.

Basta ver os relatos um pouco por todo lado de pessoas a pagarem 200, 300, 400 e até 700€ por uma revisão no grupo Kia/Hyundai, porque existe oportunismo de algumas oficinas, é verdade. Chega a ser gritante. Também é fácil de perceber que muitas pessoas pagam esses valores porque simplesmente não pedem sequer um orçamento antes. Vão lá deixar o carro e depois é-lhes apresentado a conta final. As pessoas põem-se a jeito.

No meu caso ainda não paguei nenhuma revisão mais cara devido a um erro do sistema da Kia que não assumiu a troca de liquido da bateria, mas ainda assim se tivesse pago tinha pedido vários orçamentos e, em último caso, fazia o que muitos fazem, ia Badajoz fazer essa revisão.

O que temos de perceber é se deixar de fazer revisões/manutenção é melhor do que levar o carro periodicamente a quem percebe. Na minha opinião não é, porque mais cedo, ou mais tarde a factura vai aparecer.

[rjspedition]

Vão lá deixar o carro e depois é-lhes apresentado a conta final. As pessoas põem-se a jeito.

Apesar disso ser um mau indicador da nossa literacia enquanto consumidores, acho que isto acaba por ficar muito pior às oficinas do que propriamente a quem "confia".


Fora isso tendo a concordar que a ausência de plano obrigatório de revisão dificulte a triagem de alguns casos ainda em situação precoce, e isto principalmente porque neste canto da Europa sabemos que os orçamentos familiares andam sempre esticados e o habitual é deixar correr.

Na minha opinião. Fazer revisões de 15000km é exagerado, não fazer revisões porque a marca não obriga e andar até partir, é burrice.

De acordo, é isto, o que leva a:

O que temos de perceber é se deixar de fazer revisões/manutenção é melhor do que levar o carro periodicamente a quem percebe.

Acho que não são mutuamente exclusivas. Não ter de pagar 100€/hora para mudar um filtro de ar e aspirar (muitas revisões pouco passam disto, lamento..) não implica não ter os dois dedos de testa necessários para, não sabendo avaliar, de longe a longe ter a sapiencia de parar, olhar, e levar o carro a alguma oficina.

Por isso sim, o sistema implementado pela Tesla alimenta o aparecimento desses casos, e pela imagem instalada duvido que a politica da marca se venha a alterar.

Neste caso teve um orçamento de 1700€, muitos dizem que para um carro com 7 anos não é nada (242€/ano).

Eu não tenho esse orçamento com nenhum dos meus e em qualquer um dos dois tem revisões obrigatórias.

Não faz muito sentido comparar este orçamento, 3 anos após o término da garantia de um problema crónico dos Model 3, com orçamentos com carros ainda em garantia. Seria mais comparável a uma troca de rolamentos após os 8 anos de garantia da Kia, por exemplo.

Será que em 2023 provavelmente com metade dos km a fuga já lá estava e era necessário trocar os braços? Ninguém sabe.



De novo, sim, o sistema implementado pela Tesla alimenta o aparecimento destes casos.

[Nonnus]

Não faz muito sentido comparar este orçamento, 3 anos após o término da garantia de um problema crónico dos Model 3, com orçamentos com carros ainda em garantia. Seria mais comparável a uma troca de rolamentos após os 8 anos de garantia da Kia, por exemplo.

Aqui a comparação foi feita apenas com base na argumentação de alguns que defendem a política da Tesla.

Se leres os comentários nesse post existem muitos que fazem essa analogia. Gasto em manutenção obrigatória versus esse orçamento, para dizer que ainda assim os 1700€ gastos fica mais barato que se tivesse feito revisões obrigatórias. Tendo em conta essa comparação e usando meu exemplo é falso.

Claro se usarmos o exemplo daqueles que pagam.por cada revisão 400€ por ano, para ir mudar o filtro de ar fica mais barato andar até partir.

Isto leva-nos a uma discussão muito mais complexa, porque muitos não aceitam que neste caso em específico é um problema crónico do modelo, tal como o Niro tem o problema dos rolamentos. Sabendo que existe este problema e ainda assim andar 80000km sem ir verificar porque a marca não obriga...

Como tudo existe de tudo um pouco. Vê-se muitos posts de pessoas a perguntar se devem fazer um check up na Tesla antes de terminar a garantia. Aqui percebe-se que a maior preocupação é detectar problemas para ser a Tesla a pagar e não tanto o pensar na prevenção, ou pode ser a junção das duas coisas. Já é qualquer coisa.

[civic]

Eu acho que um automovel sem manutenção periodica obrigatória não faz qualquer sentido, nem deveria ser legal, pelo menos até à primeira inspeção periódica, por aqui pela empresa um dos sete Model 3 ia ficando sem uma roda na frente, o carro não é deles e ninguém quer saber.