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Em 2006 a CP terminou o serviço Auto-Expresso, que fazia o transporte de veículos ligeiros automóveis entre Lisboa, Porto, Faro, Guarda e Castelo Branco.

A justificação, dada na altura, era a seguinte:

O serviço auto-expresso terminou, não se prevendo a sua reactivação. Foi suprimido, fundamentalmente, por não ser uma área estratégica para a CP. O ano passado foram transportados 7488 automóveis no eixo Lisboa-Porto, sendo que apenas 35% dos veículos transportados pertenciam a clientes que utilizam os comboios da CP.

Fonte: https://www.cmjornal.pt/mais-cm/eu-repo ... o-expresso

Se este serviço fosse relançado no futuro para o território nacional e serviços internacionais, com condições especiais para veículos automóveis elétricos e PHEV, usá-lo-ia?

Num país como o nosso (distâncias) não consigo perceber as vantagens desse serviço.

Para quem tem VE's de primeira geração faz muito sentido uma vez que além da pouca autonomia original há a juntar a degradação da bateria.
Então se as carruagens tiverem EVSEs para ir carregando durante a viagem, é impecável.

2018:
https://medias.sncf.com/sncfcom/pdf/aut ... AIN_FR.pdf

2022:
https://www.sncf-connect.com/train/serv ... ain/hiflow

isso depende tudo do valor...

em vez de ir a conduzir para o Porto ou Faro a partir de Lisboa, poder ir confortavelmente num comboio e ter o carro à disposição à chegada pode ser interessante, se o valor for idêntico ao valor das portagens...

agora se o serviço for caro, ter de pagar caro o transporte do carro mais o transporte dos 4 ocupantes (no meu caso somos 4) é inviável.

Acho que se estão a esquecer de toda a logística que isso envolve. Pôr um carro num comboio não é exactamente a mesma coisa que pôr 4 pessoas.

Como não é um serviço "grab and go" muito provavelmente o carro tem de ser entregue com x horas de antecedência e não seria um serviço com muitos horários e dias disponíveis.

Não faço ideia como funcionava antes, mas para ser viável teria que ser nos mesmos moldes de funcionamento de um Ferry: chega-se e conduz-se o próprio carro para o vagão.

Como não é um serviço "grab and go" muito provavelmente o carro tem de ser entregue com x horas de antecedência

Este é para mim o ponto negativo principal, com bem mais peso do que a componente preço.
Esse, salvo erro, era até bastante atrativo no caso de 4 adultos pagantes quando existia o serviço.

RJSC Escreveu: ↑

24 mai 2022, 14:07

Não faço ideia como funcionava antes, mas para ser viável teria que ser nos mesmos moldes de funcionamento de um Ferry: chega-se e conduz-se o próprio carro para o vagão.

Entrega prévia com algumas horas, salvo erro. Preços e condições ainda podem ser consultados:

https://web.archive.org/web/20030813225 ... index.html

A ser reimplementado atualmente teria de ser uma solução Ro-Ro semelhante ao que se encontra no Le Shuttle do Eurotunnel.

Temos aqui dois constrangimentos: a infraestrutura e o contorno de referência cinemático.
Do lado da infraestrutura seria necessário a construção de cais de embarque que permita um comboio Ro-Ro, que simplifique significativamente o processo da parte do operador como da parte do passageiro.
Depois do lado do contorno de referência, ainda que em Portugal seja maior que na Europa além Pirenéus, é bem mais pequeno que o que foi implementado no Eurotunnel. Sair e entrar do carro durante a viagem estará (em teoria) fora de questão, até porque não vai haver muito espaço para uma pessoa se deslocar a pé ao longo do Auto-Expresso.

Quanto aos preços, efetivamente a ideia será conseguir preços que tenham o valor atual das portagens como critério. A grande vantagem, especialmente para ligações a Espanha e além, será a poupança no desgaste do veículo em tê-lo numa "auto-estrada rolante". Quanto maior for a distância de deslocação, maior será o benefício.