Autonomia real do leaf

[Filipe]

Amigo Essiemme, se vais tentar essa façanha, recomendo-te fortemente utilizares as velocidades Malmonásticas, que ainda
outro dia numa das suas andanças, foi ultrapassado por um Gastropoda, Pulmunata Stylommatophora ( vulgo, caracol de Lineus ).

[Malm]

Ui, nem me lembres disso, que ele deixou um rasto de baba à minha frente que eu quase me despistei. A sorte é que ia devagar, senão era menos um i-MiEV na estrada, e eles já são tão poucos...

Fiquei curioso, esse dialeto latinesco é de onde?

[Filipe]

Está na web, é a classificação biológica dele mesmo.

[Essiemme]

Quando lá for, vou pela nacional (como sempre) e não vou passar dos 80 KM/h.

sm

[valtores]

chego à conclusão que a ideia de extensores de bateria como no bmw i3 fazem todo o sentido. Até posso não precisar dele 95% das vezes, mas um dia vai fazer falta. E acaba com a ansiedade da autonomia.

opel ampera tb me parece bem.

cumps,
http://valtores.wordpress.com

[VETL]

chego à conclusão que a ideia de extensores de bateria como no bmw i3 fazem todo o sentido. Até posso não precisar dele 95% das vezes, mas um dia vai fazer falta. E acaba com a ansiedade da autonomia.

opel ampera tb me parece bem.

cumps,
http://valtores.wordpress.com

Eu acho que se duplicassem a capacidade da bateria resolveriam muitos problemas. (autonomia, degradação do pack, etc, etc.)
Poderia não ser tão eficiente por andar a transportar mais um pouco de peso mas isso seriam pinnuts...
E digo mais: Só não o fazem porque não querem o sucesso dos VE's.

[Filipe]

VETL, tiras-me as palavras da boca.

[vgomes]

Acho que parta já o problema é o preço.
Ainda sai mais barato por um gerador no carro que um pack com o dobro do tamanho. Ainda por cima o pack com o dobro do tamanho não fazia na mesma os kms que o gerador permite...

Para mim, ainda continua a fazer sentido um VE puro, desde que se tenha outro carro.
o que me fazia mesmo diferença eram os PCRs a funcionar para aqueles 5% em que o VE nao chega.

[dgalv]

Acho que parta já o problema é o preço.
Ainda sai mais barato por um gerador no carro que um pack com o dobro do tamanho. Ainda por cima o pack com o dobro do tamanho não fazia na mesma os kms que o gerador permite...

Para mim, ainda continua a fazer sentido um VE puro, desde que se tenha outro carro.
o que me fazia mesmo diferença eram os PCRs a funcionar para aqueles 5% em que o VE nao chega.

Completamente de acordo.

[Malm]

chego à conclusão que a ideia de extensores de bateria como no bmw i3 fazem todo o sentido. Até posso não precisar dele 95% das vezes, mas um dia vai fazer falta. E acaba com a ansiedade da autonomia.

opel ampera tb me parece bem.

cumps,
http://valtores.wordpress.com

Eu acho que se duplicassem a capacidade da bateria resolveriam muitos problemas. (autonomia, degradação do pack, etc, etc.)
Poderia não ser tão eficiente por andar a transportar mais um pouco de peso mas isso seriam pinnuts...
E digo mais: Só não o fazem porque não querem o sucesso dos VE's.

Não tenho essa visão pessimista. Na minha opinião, os Leaf e os i-MiEV não foram colocados no mercado com um número de células maior porque isso iria encarecer de forma significativa ambos os carros. Não se venderiam porque custariam mais 10.000 €. Mais as coisas estão a mudar e carros como os i-MiEV irão aparecer no mercado a preços muito mais competitivos nos próximos anos, e nesses casos talvez já seja interessante existirem modelos com mais autonomia. Aliás, já se pode comprar um extensor de bateria para os i-MiEV que me permitiria fazer, em modo maratonista, mais uns 100 km.

http://eauto.si/en/electric-range-extender/