DB Flecha Prateada

[kony76]

Porque aparece 160mil kms? Não era 173mil?

Porque já foi tirada há uns meses atrás
Mas atualmente é basicamente o mesmo efeito, ainda ontem analisei e faz o mesmo.

[kony76]

Edit: nem de propósito alguém postou este vídeo no fórum Leaf do Facebook.

https://youtu.be/3bQr29xO8E0?si=yVmPu6ite517Rw13

Porque é que no LeafSpy aparece o valor da % a descer normalmente mas no carro não? Estranho.

No meu também acontece o mesmo. No carro a percentagem baixa, mas no LEafSpy não. Mantém-se.

[kony76]

Essa imagem não é representativa do problema.

Quando o problema ocorre o Leaf spy mostra uma ou mais células com uma quebra de tensão acentuada. O diferencial dessas células é que fazem o carro ter esse comportamento.

Esse diferencial quando ocorre esse comportamento situa-se entre os 300mV e pode chegar ao 1V. Se isso acontecer aparece a tartaruga.

Agora acontece aos 50%, mas vai ter tendência a piorar e vai haver uma altura que se manifesta aos 75%.

Se agora com o tempo quente apresenta esse comportamento, quando vier o tempo frio vai ser muito pior. E sim, prejudica gravemente autonomia porque o carro tem muita energia dentro do pack só que não vai conseguir utilizar.

Carregado a 100% vai aparecer 200 e tal km de autonomia mas pode nem fazer 100km.

Edit: nem de propósito alguém postou este vídeo no fórum Leaf do Facebook.

https://youtu.be/3bQr29xO8E0?si=yVmPu6ite517Rw13

Eu não sinto grande coisa na autonomia. Para já via-se mantendo dentro do que é normal para estes kms.

[civic]

Porque já foi tirada há uns meses atrás
Mas atualmente é basicamente o mesmo efeito, ainda ontem analisei e faz o mesmo.

Fazer o mesmo queres dizer que nessa situação a diferença entre celulas não passa os 70mV?

Eu tive uma situação parecida na minha scooter que chegava a parar e depois voltava ao normal, foi o BMS que deu o berro, claro que era um chinoca e passados 10€ levou outro, ficou só a balancear.

[kony76]

Porque já foi tirada há uns meses atrás
Mas atualmente é basicamente o mesmo efeito, ainda ontem analisei e faz o mesmo.

Fazer o mesmo queres dizer que nessa situação a diferença entre celulas não passa os 70mV?

Eu tive uma situação parecida na minha scooter que chegava a parar e depois voltava ao normal, foi o BMS que deu o berro, claro que era um chinoca e passados 10€ levou outro, ficou só a balancear.

Foto tirada ontem

[civic]

Epá, tal como o Nonnus disse, eu esperava uma diferença entre celulas acima dos 300mV, lá para os 500mV, esses valores estão altos mas nada que pudesse provocar uma situação dessas, essa imagem foi tirada durante a queda de SoC? E a cena do SoC só cair no display e não no LS ainda mais estranho.

Não entendo, não parto para a cena de que a bateria está nas couves, pois não se vê nada de especial na bateria, só se os valores do LS afinal não são fidedignos.

[cfvp]

Acho que a diferença entre o LeafSpy e o carro são as formas de calcular a %.
Esses 300mV de diferença será em andamento não? Provavelmente com % mais baixas nota-se mais a diferença.

[kony76]

Sim, foi em andamento, numa AE a subir a cerca de 100kmh. O branco estava um pouco acima do eco.
O carro parado, ou a andar devagar em linha reta, as células estão +/- niveladas.

O SOC de facto só cai no display, no LS não cai. mas só cai no display, estando lá para os 40% de SOC. Ontem nem no display caiu.

[civic]

Ok, isso não foi a fundo, eu quando faço esse teste é acelerador no fundo até aos 130km/h +/-, é nessa altura que se vê a reação das celulas, mas pelo video que o Nonnus colocou é muito estranho o LS não reagir da mesma forma do display, diria que o LeafSpy está a ler diretamente o BMS e o display lê outro algoritmo qualquer.

[mafgod]

O LeafSpy também é um pouco lento no update dos dados lidos... não será isso?