Diário de bordo Kia e-Niro 64kWh - Nonnus

[Nonnus]

O carro carregou durante 14 horas e foi preciso um total de 69.3kWh para carregar até aos 100%

Se considerar 10% de perdas dá 62.37kWh aproveitados.

Se fizermos 64kWh (capacidade anunciada) menos os 3% que reporta de degradação (97% de SoH) temos 62.08kWh.

[BrunoAlves]

Já há muitos anos o ioniq tinha um comportamento semelhante. Entrava a tartaruga e havia um corte de potência brutal, dizia-se (nunca fiz) que se chegasse a 0% era "game over", não havia buffer. Mas cheguei (algumas vezes) com 1-3% ao destino e nunca senti esse "segundo corte", isso é sem dúvida diferente.

Não sentiste que a % parece desaparecer mais depressa no fim da bateria do que quando está "cheia"?

[Nonnus]

Nao te sei dizer se desaparece mais rapidamente. Quando iniciei o trajecto (o mesmo que fiz no Peugeot) tinha 22% e andei até ficar com 11% e depois fiz o percurso inverso. Portanto na ida gastei 11% e na vinda gastei outros 11%. Este percurso tem a particularidade de na ida ser "sempre" a descer e na vinda a subir. Se para lá fui mais depressa, para cá tive de vir mais devagar. Resumindo gastei 11% para cada lado.

Sabes que o range anxiety pode levar a essa percepção, já no Leaf depois do update havia muita gente a dizer que o carro até aos 50% fazia X km e abaixo dos 50% fazia Y. Eu nunca notei isso.