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E com os super carregadores que lá têm, tudo é mais fácil.

rdias Escreveu:E tem de série adaptador chademo e carregam gratuitamente nos postos chademo Nissan... Esta lá uma pequena guerra ... E começa a guerra também em Inglaterra ... De teslas que ficam três horas no IKEA a carregar em AC impedindo outros de usar DC....

Lolada... a eletricidade é de todos!

É de todos só quando pende para o lado dos Teslas...
Porque os outros carros se chegarem a um Supercharger não têm como carregar.
Convém que num posto de carga rápida não se vá para lá carregar só a 22kW e ocupar o lugar 3 horas quando há pessoas a necessitar de carregar em 20 ou 30 minutos e seguir viagem.

RJSC Escreveu:É de todos só quando pende para o lado dos Teslas...
Porque os outros carros se chegarem a um Supercharger não têm como carregar.
Convém que num posto de carga rápida não se vá para lá carregar só a 22kW e ocupar o lugar 3 horas quando há pessoas a necessitar de carregar em 20 ou 30 minutos e seguir viagem.

Estava a ironizar, obviamente. Não percebo porque raio é que um Tesla necessita de carregar num IKEA, pois em princípio deve estar perto de casa, ou então não
Tal como há condutores de CIs a borrifarem-se ao ocupar lugares de carregamento, há donos de Teslas a borrifarem-se para quem precisa mesmo de carregar.

Enquanto for gratuito é óbvio que toda a gente vai tentar carregar sempre que puder. Para mim a solução é colocar um preço ligeiramente acima do preço de carregar em casa de modo a que só quem realmente precisa é que carrega. Ou colocar mais postos, muitos mais.

Penso que a segunda é melhor solução.

Ainda não há fiscais a confirmar se o posto está realmente a carregar, e alguém pode sempre ligar o cabo e fingir que está a carregar
Não estou a dizer que toda a gente o vai fazer, só estou a dizer que é possível, só para ter um lugarzinho cativo nos lugares de estacionamento.
Estou a ver qquer dia os donos de CIs com uns cabos ligados aos postos de carregamento a fingir que estão a carregar o seu bólide
É o meu xico espertismo a funcionar

rdias Escreveu:Esta a ser pensado um manual de boas praticas e cortesia para Inglaterra.... Mas no fundo o problema é universal.... Falta de bom senso....

Exacto.

Isso resolvia-se bem com umas mennekes de 22kW ao lado dos carregadores rápidos.
Senão qualquer dia alguém liga um carro com um carregador de 3kW na Mennekes de 43kW dos carregadores rápidos e fica lá o dia todo.

Os pontos AC são baratos.

Aqui acontece-me todos os dias que trago o carro, que são muito poucos.
A BMW tem 3 lugares para VE e 2 carregadores. O carregador é deles.
Eles têm 2 i3 que usam todos os dias mas em trajectos curtos. aquilo passado 1h está carregado. No entanto como não desligam o cabo eu só consigo caregar qd um deles se vai embora. O carregador deles, schneider, não liberta a ficha mennekes.

Como o lugar é deles e o carregador tambem e até me fazem um favor a deixar carregar por lá, eu não me posso queixar.
Mas por exemplo o i8 deles qd chega mais tarde usa uma ficha shuco que se encontra perto e tb nao pode usar o carregador... como o pack é pequeno aquilo acaba por resultar.

MNum lugar publico é essencial que não se ocupe o mesmo senão estivermos a carregar, senão num futuro não muito longínquo temos fenómenos de Plug Anxiety

Nada como umas luzinhas indicativas do estado do posto. Livre-verde, em carregamento-azul, inoperacional-vermelho. Quanto ao carregamento rápido em modo lento, desconheço que se possa usar.