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A partir de 80 mil euros, já se pode ultrapassar a barreira de uma centena de quilometros de autonomia

OCasal Escreveu:A partir de 80 mil euros, já se pode ultrapassar a barreira de uma centena de quilometros de autonomia

Não entendi esta afirmação: então os nossos VEs não ultrapassam já todos essa barreira?
E onde está a informação relativa ao título do tópico?

link da notícia:

http://www.veiculoselectricospt.com/tes ... pela-zeev/

Os Teslas passam dos 200 quilometros de autonomia, sem necessidade de fazer médias de 50km/h... Mas não posso dar certezas... Isto só visto! Mas que anunciam essas autonomias, anunciam!

Bom, assim já não é uma centena mas sim duas centenas!
E mais carro, apesar de mais caro.
Obrigado pelo link, vou bisbilhotar!

80k€ parece-me muito pelo Model S mais barato.

Nos states a versão de 40kWh custa 57400$, o que neste momento são 46k€. Somando 23% de IVA dá 56500€. O resto é margem do importador? Ou será que a versão apresentada não é a de 40kW.h?

Mais uma vez o português é explorado...

Com 80000€ dá para ir comprar um nos EUA, envia-lo num contentor e ainda passar umas grandes férias por lá...

Como eles dizem "a partir de 80000€", normalmente é a versão base.

Só me faz lembrar desta notícia:
Preço de carro no Brasil é o dobro dos EUA - http://blogs.estadao.com.br/radar-econo ... a-compare/

Têm mais de 200km de autonomia porque têm mais baterias. Pagasse eu para por mais 24 kw.h no meu I-MiEV (não me ficava por menos de 10.000€, de certeza, mas mais tarde ou mais cedo isso vai ser possível) e até tinha 300 km de autonomia. Aliás, não percebo porque razão não fazem versões diferentes dos Leaf e I-MiEV com diferentes autonomias (e diferentes preços, como é óbvio).

O i-MiEV não tem espaço nem estrutura para mais 24kW.h de baterias. Mesmo o LEAF teria de ser consideravelmente redesenhado. Talvez mais 10kW.h no LEAF fossem possíveis sem grandes alterações (eu pagava até mais 4000€ se essa opção estivesse disponível).

Para a versão base do Model S, penso que o valor justo seria consideravelmente abaixo dos 80k. Considerando a margem do importador (assumindo que a Tesla não dá desconto aos agentes) e o custo do transporte, algo entre 65k e 70k. Qualquer valor acima disso e mais vale a pena importar diretamente.

Nos States já há quem venda Packs de 2 e 4 Kw para pôr na bagageira do Leaf.

E depois dá para ligar? onde?